2.5米袖珍电动车横扫日本！单座设计解决狭窄街道痛点

东京涩谷早高峰拥堵严重。一辆小车长度只有2.49米。它能灵活穿过狭窄巷道。这些巷道宽度仅3米。小车停在半个标准车位。这就是日本公司KG Motors的袖珍电动车Mibot。创始人楠一成是汽车改装YouTuber。他的频道积累了很多粉丝。楠一成说日本街道太挤。大车太多不合适。城市需要更小交通工具。Mibot就是他的答案。

Mibot设计非常精巧。小车长度小于日本K-Car。它能塞进丰田海狮商务车货厢。外观灵感来自1980年代宝丽来相机。外壳使用色塑成型技术。技术降低涂装成本。Mibot属于“原付迷你车”类型。车主无需支付车检费。它可以直接加入家庭保险。普通家用插座就能充电。充电五小时行驶一百公里。

小车配置很高。空调系统工作良好。再生刹车装置节省能源。OTA功能支持远程升级。车门开启角度精心计算。三厘米间距车位进出容易。小车性能稳定。Yamaha和Mazda工程师参与调校。单体车架结构坚固。时速最高六十公里。过弯操控很精准。单踏板操作简单方便。

Mibot定价很便宜。售约四万九千七百元人民币。这个价格不到日产Sakura的一半。KG Motors开始会亏本。但量产一万辆就能盈利。

日本电动车市场2023年渗透率仅2%。混动车份额高占55%。丰田前社长公开质疑纯电技术。他认为纯电不是唯一解。Mibot用销量回应质疑。开放预订首月就卖一千台。五个月卖出两千二百五十台。达到2027年目标的三分之二。

这个成绩超过丰田电动车2024年销量。丰田预计卖约两千台。大阪大学参与合作开发。计划为Mibot添加自动驾驶系统。目标实现L3-L4级别功能。

Mibot代表出行方式改变。东京人口密度每平方公里三百四十八人。传统汽车95%时间闲置。它们占据宝贵停车位。日本60%行程短于十公里。这种需求适合Mibot。

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