川崎Ninja 500：升级有限，问题犹存，但性价比有所提升！

川崎Ninja 500自去年上市快一年了，销量远不及当年的Ninja 400，只能降价促销。普通版从45,800元降到39,800元，SE版从49,800元降到43,800元，降了6000元。这不是川崎大发慈悲，而是国内摩托市场变了。2018年Ninja 400刚引进时，国产厂商没起来，买它得加价排队，可火了。现在春风、钱江等国产厂商崛起，推出春风450SR、钱江赛系列等爆款。4万预算能买春风四缸500SR、三缸675SR，3万就能拿下钱江赛421。所以不是川崎不行了，是国产摩托靠高性价比抢了市场。不过也得感谢国产摩托，让大品牌都放下了架子。说真的，降价后的Ninja 500比以前更划算了。

Ninja 500基本算Ninja 400的换壳车。车架用的Ninja 400的，发动机是在Ninja 400基础上加大行程来扩排量。Ninja 400缸径×行程是70mm×51.8mm，Ninja 500是70mm×58.6mm。这让Ninja 500低扭变强了，在城里骑更顺。参数上也能看出来：Ninja 500在7500转时扭矩42.6N·m，Ninja 400在8000转时才37N·m。而且Ninja 500压缩比从Ninja 400的11.5：1降到11.3：1，震动小了，发动机运行更稳，寿命也可能更长。但这么增大排量，发动机潜力快到极限了。

从官方发动机参数看，Ninja 500和Ninja 400比，发动机主要变在主减速比，1 - 6挡减速比一样。这说明Ninja 500齿轮箱主体和1 - 6挡齿轮都没动，就曲轴和后输出轴齿数调了。还不知道Ninja 500发动机是不是用Ninja 400的离合器结构，要是用了，Ninja 400烧离合器的问题Ninja 500可能也有。Ninja 500后牙盘从41齿变成43齿，但这只能缓解，不能彻底解决问题。后轮齿数增加，加上发动机低扭提升，能让离合器磨损好点，比2023款后的Ninja 400强点。从2023款Ninja 400到2024款Ninja 500调牙盘尺寸，都没法根治离合器烧损的问题。除非Ninja 500加强了离合器片，不过这还得再看看。

Ninja 500整备重量从Ninja 400的168kg涨到171kg，这3kg主要是发动机行程增加，缸套、连杆变长导致的。看看国外Ninja 250整备重量163kg就知道，排量变会影响重量。Ninja 250和Ninja 400车架一样，Ninja 500车架从250用到500排量，潜力差不多没了，以后再加大发动机排量，这车架可能扛不住。

其他方面，Ninja 500的轮胎、刹车和Ninja 400一样，就外观变了。脚踏、挡泥板等小部件也差不多。所以Ninja 400的问题，Ninja 500很可能也有。

总的来说，2024款川崎Ninja 500是Ninja 400的优化版，排量大了，震动小了，离合器烧损有缓解但没根治。车架软、减震触底、入弯不稳等问题还在。但它升级了发动机，换了外观，价格也合适，总的来说是个不错的选择，比雅马哈R3性价比高。