吉利高管重庆论坛痛批“以卷为荣”，汽车行业内卷真的没救了？

吉利高管痛批“以卷为荣”

在 2025 年的中国重庆论坛上，汽车行业的一场讨论引发了广泛关注。吉利高管言辞犀利地痛批当下行业中 “以卷为荣” 的现象，直言这种风气正在给汽车产业带来严重的负面影响。在当下中国汽车产业飞速发展，新能源汽车更是异军突起的大背景下，“内卷” 似乎成了大家都心照不宣却又亟待解决的问题。

汽车行业内卷现状剖析

（一）价格战的惨烈现状

近年来，汽车行业价格战的战火愈烧愈烈，众多车企纷纷卷入这场没有硝烟的战争。就拿 2024 - 2025 年来说，降价潮几乎席卷了整个汽车市场。据不完全统计，2024 年全年有超过 200 款车型加入降价行列，2025 年一季度也有 60 多款车型降价。其中，比亚迪在 2024 年初推出的荣耀版车型，直接将 A 级车的价格门槛拉低至 7.98 万元，这一举措犹如一颗重磅炸弹，在市场上引起了轩然大波。原本在 A 级车市场占据主导地位的合资品牌，如日产轩逸、大众朗逸等，为了保住市场份额，也不得不纷纷降价应对。轩逸・经典车型在 2025 年年初推出 2024 款时起售价为 10.86 万元，到了 6 月，现金优惠后起售价已降至 6.98 万元，价格直接降了 3.88 万元；上汽大众朗逸新锐出众版推出一口价 7.99 万元起，还享受全系限时购置税全免、3 年 8 折保值焕新等销售政策。

除了 A 级车市场，其他细分市场同样未能幸免。新能源汽车领域，特斯拉作为行业的 “价格屠夫”，经常通过降价来提升产品竞争力。2025 年 “五一” 期间，特斯拉全系推出 “5 年 0 息” 活动，首付 7.99 万元月供可低至 3060 元。奔驰旗下的 smart 品牌也选择 “一口价” 方式直接降价，smart 精灵 1 限时限量一口价 14.99 万元起，比原价降了 1.4 万元。在豪华车市场，宝马、奥迪、奔驰等品牌的部分车型也纷纷给出大幅度的优惠折扣，以吸引消费者。

（二）低水平竞争的表现

在这场激烈的内卷中，一个不容忽视的问题是，许多车企陷入了低水平竞争的泥沼。在技术研发和产品创新不足的情况下，一些车企单纯依靠低价策略和营销噱头来吸引消费者。

从技术研发方面来看，虽然新能源汽车和智能网联技术是当下汽车行业发展的两大趋势，但部分车企并没有在核心技术上投入足够的精力和资金。以电池技术为例，目前市场上主流的新能源汽车大多采用三元锂电池或磷酸铁锂电池，虽然续航里程和充电速度有了一定的提升，但仍存在着安全隐患、低温性能差等问题。然而，一些车企并没有加大对电池技术研发的投入，而是在宣传时夸大续航里程，对电池的实际性能避而不谈。

在产品创新方面，不少车企缺乏独特的产品理念和创新设计，产品同质化现象严重。许多车型在外观、内饰和配置上都非常相似，缺乏差异化竞争优势。为了吸引消费者的眼球，一些车企开始在营销上大做文章，过度宣传一些华而不实的功能，如智能驾驶。部分车企将 L2 级辅助驾驶包装成 “全场景自动驾驶”，用 “无限接近 L3”“零接管” 等话术模糊技术边界。某品牌宣传的 “全场景智能驾驶” 实际仅覆盖高速场景；某车型承诺的 “15 分钟快充” 在低温环境下缩水 50% 。这些行为不仅损害了消费者的权益，也扰乱了市场的公平竞争环境。

内卷带来的负面影响

（一）企业层面

内卷对企业的负面影响是多方面且深远的，其中最为直观的便是利润空间被严重压缩。在这场激烈的价格战中，众多车企为了争夺有限的市场份额，不惜降低产品价格。这种低价策略虽然在短期内可能吸引部分消费者，增加销量，但从长期来看，却极大地压缩了企业的利润。

以理想汽车为例，2023 年第一季度其单车平均净利润还能达到 1.78 万元，但到了 2025 年第一季度，这一数据就降至不到 0.7 万元 / 辆，单车利润降幅超过六成。利润的减少直接限制了企业在研发方面的投入。研发是企业保持竞争力和实现可持续发展的关键，但在利润微薄的情况下，企业往往有心无力。一些车企为了维持基本的运营，不得不削减研发预算，这使得企业在技术创新和产品升级方面的步伐放缓。例如，某自主品牌车企原本计划在 2025 年投入 50 亿元用于新能源汽车电池技术和自动驾驶技术的研发，但由于价格战导致利润下滑，最终只能将研发预算削减至 30 亿元。研发投入的减少不仅影响了企业自身的发展，也使得整个行业的技术进步受到阻碍。

除了研发投入受限，内卷还导致企业面临巨大的经营压力，甚至可能引发裁员潮。为了降低成本，一些车企不得不采取裁员等措施。据不完全统计，2024 - 2025 年期间，国内有多家车企进行了不同规模的裁员。某合资车企在 2024 年因市场份额下滑和利润减少，裁员人数达到了 1000 余人，占员工总数的 10% 。裁员虽然在短期内可以降低企业的人力成本，但从长远来看，却会影响企业的团队稳定性和创新能力，对企业的发展产生不利影响。

（二）消费者层面

从消费者的角度来看，汽车行业内卷带来的影响是复杂的，短期内消费者似乎成为了受益者。激烈的价格战使得汽车价格不断下降，消费者在购车时能够享受到更多的优惠和实惠。例如，原本售价 20 万元的某合资品牌中级轿车，在价格战的影响下，终端优惠后的价格可能降至 15 万元左右，消费者可以用更低的价格买到心仪的车型。此外，车企为了吸引消费者，还会推出各种促销活动和增值服务，如赠送汽车装饰、延长质保期、提供免费保养等。这些都让消费者在购车过程中获得了实实在在的利益。

然而，从长远来看，消费者可能会因为内卷而遭受损失。随着企业利润空间的压缩，为了降低成本，部分车企可能会在产品质量和售后服务上做文章。在产品质量方面，一些车企可能会选用价格更低、质量更差的零部件，或者简化生产工艺，从而导致汽车的整体质量下降。据相关调查显示，2024 - 2025 年期间，汽车质量投诉案件呈上升趋势，其中因零部件质量问题和装配工艺问题导致的投诉占比较大。在售后服务方面，企业可能会减少售后服务网点的建设和投入，导致消费者在维修保养时面临不便。售后服务人员的培训和素质提升也可能受到影响，使得服务质量下降。某品牌汽车因售后服务不到位，被消费者投诉车辆维修时间过长、维修费用过高、服务态度差等问题，严重影响了消费者的用车体验。

（三）行业层面

内卷对整个汽车行业生态的破坏是显而易见的，它阻碍了技术进步和产业升级的步伐。当企业将大量的精力和资源都投入到价格战和低水平竞争中时，就没有足够的动力和资金去进行技术研发和创新。新能源汽车和智能网联汽车是未来汽车行业发展的方向，但在当前的内卷环境下，部分车企对这些关键领域的投入不足。一些车企虽然推出了新能源汽车和智能网联汽车产品，但在核心技术上却依赖于外部供应商，自身缺乏自主研发能力。在电池技术、自动驾驶技术等方面，与国际先进水平相比仍存在较大差距。这种低水平的重复竞争使得行业难以突破技术瓶颈，实现质的飞跃。

内卷还导致了行业内的资源浪费和产能过剩。为了在竞争中占据一席之地，许多车企盲目扩大生产规模，增加产能。然而，市场需求是有限的，过度的产能扩张导致了产能过剩的问题。据统计，2024 年我国汽车产能利用率仅为 75% 左右，低于国际公认的合理水平。产能过剩不仅造成了资源的浪费，还加剧了市场竞争的激烈程度，形成了恶性循环。一些小型车企由于缺乏核心竞争力，在激烈的竞争中逐渐被淘汰，导致了行业内的资源整合和洗牌。但这种洗牌并非是基于技术和产品优势的自然选择，而是在低水平竞争环境下的被迫出局，不利于行业的健康发展。

对吉利高管观点的深入解读

（一）批判 “以卷为荣” 的合理性

吉利高管对 “以卷为荣” 的批判可谓一针见血，切中了当下汽车行业发展的要害。在当前的市场环境下，一些企业将内卷视为一种正常甚至值得骄傲的竞争方式，这种观念是极其错误的。

从本质上讲，“以卷为荣” 的企业往往陷入了一种短视的竞争思维，过度关注短期的市场份额和销量增长，而忽视了企业的长期发展和核心竞争力的培养。他们认为，通过不断地压低价格、增加营销投入等方式，就能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，这种做法往往只是治标不治本，虽然在短期内可能会取得一定的成效，但从长期来看，却会对企业和整个行业造成严重的伤害。

这种恶性竞争的方式严重破坏了市场的公平竞争环境。在一个健康的市场中，企业应该通过技术创新、产品优化和服务提升等方式来提高自身的竞争力，从而赢得消费者的认可和市场份额。然而，当一些企业选择以不正当的手段进行竞争时，就会打破市场的平衡，使得那些真正致力于创新和发展的企业难以获得应有的回报。一些企业为了降低成本，不惜采用低质量的零部件，或者在生产过程中偷工减料，这种行为不仅损害了消费者的利益，也对整个行业的声誉造成了负面影响。

“以卷为荣” 的竞争方式还会导致行业资源的浪费。当企业将大量的资源都投入到价格战和低水平竞争中时，就没有足够的资源去进行技术研发和创新。这不仅会阻碍企业自身的发展，也会影响整个行业的技术进步和产业升级。在新能源汽车领域，电池技术和自动驾驶技术是关键的发展方向，但一些企业却因为过度关注价格竞争，而忽视了对这些核心技术的研发投入，导致我国在这些领域与国际先进水平相比仍存在较大差距。

（二）提出行业自律的必要性

在批判 “以卷为荣” 现象的同时，吉利高管提出行业自律的必要性，这一观点具有重要的现实意义。行业自律是指行业内的企业通过自我约束、自我管理的方式，共同维护市场秩序和行业利益。在当前汽车行业内卷严重的情况下，行业自律显得尤为重要。

企业作为行业自律的主体，应该充分认识到自身的责任和使命。企业要树立正确的竞争观念，摒弃 “以卷为荣” 的错误思想，坚持合法合规的竞争原则。企业要严格遵守国家的法律法规和行业标准，不进行不正当竞争行为，如价格欺诈、虚假宣传、商业诋毁等。只有在合法合规的前提下，企业才能实现可持续发展。

企业要加强自身的诚信建设，提高产品质量和服务水平。诚信是企业的立足之本，只有赢得消费者的信任，企业才能在市场中立足。企业要保证产品的质量和性能，不夸大产品的优点，不隐瞒产品的缺陷。企业还要提供优质的售后服务，及时解决消费者的问题和投诉，提高消费者的满意度。

企业要坚持长期主义的发展战略，注重技术研发和创新，不断提升自身的核心竞争力。技术创新是企业发展的动力源泉，只有不断推出具有创新性的产品和技术，企业才能在市场竞争中立于不败之地。企业要加大在研发方面的投入，培养和引进优秀的技术人才，加强与高校、科研机构的合作，共同推动行业的技术进步。

汽车行业如何破局

（一）企业自身角度

企业作为市场竞争的主体，应积极主动地寻求突破，通过加强技术创新、提升产品品质和服务水平、塑造品牌价值等方式，实现差异化竞争，摆脱价格战和低水平竞争的困境。

在技术创新方面，企业要加大研发投入，培养和引进高素质的技术人才，加强与高校、科研机构的合作，共同开展关键技术的研发。在新能源汽车领域，企业应加大对电池技术、自动驾驶技术、智能网联技术等核心技术的研发投入。比亚迪在电池技术方面取得了显著的成果，其研发的刀片电池在安全性和能量密度方面都有了很大的提升，为比亚迪新能源汽车的市场竞争力提供了有力的支持。在智能网联技术方面，特斯拉通过不断升级其自动驾驶辅助系统 Autopilot，为用户提供了更加智能化的驾驶体验，引领了行业的发展潮流。

产品品质是企业的生命线，企业要树立质量第一的理念，加强质量管理，严格把控产品质量关。从原材料采购、生产制造到产品检测，每个环节都要确保符合高质量标准。企业要加强对生产过程的精细化管理，引入先进的生产设备和工艺，提高生产效率和产品质量的稳定性。一汽 - 大众在生产过程中采用了大量的先进技术和设备，如激光焊接、机器人自动化生产等，确保了产品的高质量。同时，一汽 - 大众还建立了完善的质量管理体系，从产品设计、生产到销售和售后服务，都进行严格的质量控制，为消费者提供了可靠的产品。

服务水平也是影响消费者购买决策的重要因素，企业要注重提升售前、售中、售后服务水平，为消费者提供全方位、个性化的优质服务。在售前服务方面，企业要加强市场调研，深入了解消费者的需求和偏好，为消费者提供专业的购车咨询和建议。在售中服务方面，企业要简化购车流程，提高购车效率，为消费者提供便捷的购车体验。在售后服务方面，企业要建立完善的售后服务网络，及时解决消费者在使用过程中遇到的问题，提供定期的保养和维修服务，延长汽车的使用寿命。沃尔沃汽车以其出色的售后服务而闻名，为用户提供了 24 小时道路救援、免费保养、延长质保等多项贴心服务，赢得了消费者的高度认可。

品牌价值是企业的无形资产，对于提升企业的竞争力具有重要作用。企业要通过品牌定位、品牌传播、品牌维护等手段，塑造独特的品牌形象，提升品牌知名度和美誉度。品牌定位要准确，企业要根据自身的产品特点和目标消费者的需求，确定独特的品牌定位。宝马汽车以 “驾驶乐趣” 为品牌定位，通过不断推出高性能、操控性好的车型，满足了消费者对驾驶体验的追求，树立了高端、运动的品牌形象。

品牌传播要广泛，企业要利用多种渠道和方式，如广告、公关、社交媒体等，进行品牌传播，提高品牌知名度。特斯拉通过举办产品发布会、参加国际车展、利用社交媒体进行宣传等方式，迅速提升了品牌知名度，成为全球知名的新能源汽车品牌。品牌维护要持续，企业要注重品牌形象的维护，通过提供优质的产品和服务，积极履行社会责任，增强消费者对品牌的信任和忠诚度。丰田汽车一直以来都非常注重品牌形象的维护，以其可靠的产品质量和良好的口碑，赢得了全球消费者的信赖。

（二）行业协会角度

行业协会作为行业的组织者和协调者，应充分发挥其桥梁和纽带作用，加强行业自律，规范市场秩序，促进企业之间的交流与合作，共同推动汽车行业的健康发展。

行业协会要制定和完善行业规范和标准，引导企业遵守法律法规和行业道德，规范企业的市场行为。在价格方面，行业协会应加强对价格战的监测和预警，引导企业合理定价，避免恶性价格竞争。中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，呼吁企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动，反对无底线的 “价格战” 。在产品质量方面，行业协会要制定严格的质量标准，加强对企业产品质量的监督和检查，确保产品符合国家标准和消费者的需求。在售后服务方面，行业协会要制定售后服务规范，督促企业提高售后服务水平，保障消费者的合法权益。

行业协会要加强对企业的监督和管理，对违反行业规范和标准的企业进行惩戒，维护行业的整体利益。行业协会可以建立企业信用评价体系，对企业的诚信经营情况进行评价和公示，对信用良好的企业给予表彰和奖励，对信用不良的企业进行曝光和惩戒。行业协会还可以组织开展行业自律检查，对企业的生产经营活动进行监督，发现问题及时督促企业整改。

行业协会要组织开展各种形式的交流与合作活动，为企业搭建沟通和合作的平台。行业协会可以举办行业研讨会、技术交流会、产品展销会等活动，促进企业之间的信息共享和技术交流，推动行业技术进步。行业协会还可以组织企业开展联合研发、合作生产等活动，整合行业资源，提高企业的竞争力。在新能源汽车领域，一些行业协会组织企业共同开展电池回收利用技术的研发和应用，既解决了电池污染问题，又实现了资源的循环利用。

（三）政府监管角度

政府作为市场的监管者，应加强对汽车行业的宏观调控和监管力度，制定合理的产业政策，引导企业转型升级，整治市场乱象，维护公平竞争的市场环境。

政府要加强对价格战的整治，打击不正当竞争行为，维护市场价格秩序。政府可以通过加强反垄断执法，对垄断市场、操纵价格等不正当竞争行为进行严厉打击，保护消费者的合法权益。政府还可以通过加强价格监管，对企业的价格行为进行监督和检查，防止企业通过低价倾销等手段扰乱市场秩序。工业和信息化部表示将加大汽车行业 “内卷式” 竞争整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境。

政府要引导汽车产业结构调整，推动产业升级，提高产业竞争力。政府可以通过制定产业政策，鼓励企业加大对新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的研发和生产投入，推动汽车产业向智能化、电动化、绿色化方向发展。政府还可以通过加强对汽车企业的兼并重组的引导和支持，提高产业集中度，优化产业布局。2009 年的汽车产业调整和振兴规划就提出推进汽车企业兼并重组，形成 2 - 3 家产销规模超过 200 万辆的大型汽车企业集团，4 - 5 家产销规模超过 100 万辆的汽车企业集团。

政府要加强对汽车行业的质量监管和安全监管，保障消费者的生命财产安全。政府可以通过加强对汽车产品的质量检测和认证，确保产品质量符合国家标准和安全要求。政府还可以加强对汽车生产企业的安全监管，督促企业落实安全生产主体责任，加强对生产过程的安全管理，防止发生安全事故。政府还可以建立健全汽车召回制度，对存在质量问题和安全隐患的汽车及时进行召回，保障消费者的合法权益。

总结与展望

汽车行业的内卷问题已成为制约其健康发展的关键因素，从价格战的惨烈到低水平竞争的泛滥，从企业利润的压缩到消费者权益的潜在受损，再到行业生态的破坏，内卷的负面影响无处不在。吉利高管在 2025 中国重庆论坛上痛批 “以卷为荣”，为行业敲响了警钟，让我们深刻认识到解决内卷问题的紧迫性和重要性。

破局之路虽然充满挑战，但并非无迹可寻。企业要坚定地走技术创新、品质提升、服务优化和品牌塑造之路，不断提升自身的核心竞争力；行业协会要积极发挥引导和监督作用，加强行业自律，促进企业间的合作与交流；政府要加大监管力度，制定科学合理的产业政策，为行业发展营造良好的市场环境。

展望未来，我们有理由期待汽车行业能够摆脱内卷的困境，实现健康、可持续的发展。随着技术的不断进步和创新，新能源汽车和智能网联汽车将迎来更加广阔的发展空间。企业之间能够摒弃恶性竞争，开展良性合作，共同推动行业技术的进步和产业的升级。消费者也能够享受到更加优质、安全、智能的汽车产品和服务。相信在各方的共同努力下，中国汽车行业一定能够在全球市场中占据一席之地，实现从汽车大国向汽车强国的转变。