吉利控股集团董事长李书福：吉利决定不再建设新的汽车生产工厂

6月7号重庆有个汽车行业论坛，吉利老板李书福在线上说了几句狠话。

吉利老板李书福突然宣布，吉利以后不再建新厂了！这在汽车圈炸开了锅，因为大家都在拼命扩产。李书福说全球汽车产能太饱和了，吉利要利用现有厂房合作，不再浪费钱造新厂。这步棋走得很爽，直接戳中行业痛点。

为啥产能会过剩？简单说，就是车企建厂太多，但买车的人少了。这几年车企像疯了一样到处盖工厂，结果新车造出来没人买。工厂开工率掉到危险区，库存堆成山。中国这边尤其严重，很多地方车子卖不动。李书福看准这点，决定不跟风。他不想重复建设浪费资源，宁愿改造老厂省钱。

这事儿背后有原因。市场需求下滑了。经济不好，大家钱包紧，买车的人自然少。但车企还在扩建，为啥？地方政府为了税收和就业，经常给车企优惠土地。这变相鼓励车企多建厂，结果产能越堆越高。李书福这招高明，他看到局势不对，马上换了立场。吉利不建新厂，就能省下几十亿资金。这些钱可以拿去搞技术研发，比如电动车电池或自动驾驶。现在车企都在拼技术，钱不能乱花。

不过有人反对。觉得新兴市场还有空间，比如东南亚或非洲。车企现在收手是不是太早？新技术需要硬件支撑，老工厂能不能升级还不好说。但李书福有自己算盘。吉利选择和海外工厂合作，用别人的生产线。比如东南亚那边成本低，吉利租用就行，省下建厂的钱。这路子更轻资产，不像比亚迪还在猛扩产能。特斯拉在欧洲自己建厂，但吉利这招更灵活。

车企角色在变。以前谁工厂多谁厉害，现在变成谁能整合别人产能才是本事。吉利这模式真爽，直接绕过重复投资。但风险也有。海外工厂会不会突然涨价？或者搞垄断卡脖子？得小心点。最近欧盟出了个关键材料法案，限制电池原材料出口。这直接影响全球布局。吉利合作模式说不定能避开些限制，但欧美技术卡脖子得防着。政策变化快，车企都得重新打算盘。

有个做汽配的小厂家跟我说，他们去年差点倒闭。为啥？给车企供货，车企销量不行订单全砍了。听到吉利消息，感觉行业在淘汰弱者。以后没技术的小厂更难活，必须跟上节奏。环保也是个问题。改造老厂成本不低，要符合国际排放标准。升级设备花钱多，投资人看重环保数据，达不到要求融资都难。

未来几年估计大变样。车企可能互相卖厂房或租厂房。数字技术发展后，实体工厂需求减少。新车研发用虚拟技术测试，生产线不用那么多。吉利带头，其他车企可能跟着调整策略。以后大家更看重用好现有产能，而不是一味造新厂。反正现在钱紧，能省则省。活着比什么都重要，这步棋走得值。

大家觉得呢？吉利这招聪明吧，省了钱还避了风险。小厂得加把劲，不然被淘汰。买车的人可能受益，车子更便宜。但行业洗牌才开始，路还长着。