东风集团五月汽车销售全景：品牌分化与新能源崛起

岚图汽车上个月卖了10022辆，比去年大涨85.2%，成了东风集团的一大亮点。这个品牌主打高端电动车型，瞄准年轻消费群体，销量连续几个月攀升，累计前五个月达到46067辆。猛士科技的表现就不太妙了，五月只卖出162辆新车，前五个月加起来570辆，同比掉了将近三成。东风日产那边，包括英菲尼迪和启辰子品牌，五月销量是52001辆，但累计看208600辆，比去年同期跌了超过四分之一，主要是燃油车市场竞争太激烈。郑州日产倒挺争气，五月4631辆的成绩，累计同比增长16.9%，靠的是皮卡和商用车型的稳定需求。东风本田的日子更难过，五月卖24185辆，累计121945辆，暴跌将近四成，消费者转向新能源的趋势越来越明显。

销量数据出炉后，东风集团整体表现分化不小。五月乘用车卖出115284辆，本年累计518204辆，比去年少卖了20.5%。新能源车倒是势头猛，五月销售40184辆，累计160540辆，同比增长34.4%，特别是新能源乘用车这边，累计增幅38.6%。总的来看，东风集团五月销售146058辆车，前五个月累计672780辆，同比下降17.1%。为啥传统燃油车卖不动了？市场大环境不景气，消费者购车意愿减弱，加上对手品牌如比亚迪和特斯拉频频推新品，抢走不少份额。新能源汽车却逆势上扬，政府补贴政策还在延续，充电桩网络快速扩展，这些因素都助推了需求。

生产端的情况也不容乐观。五月东风集团造了132813辆乘用车，去年同期是138853辆，稍有下滑。今年前五个月累计生产656966辆，对比去年同期的815644辆，大跌19.5%。不过新能源车生产成了救命稻草，五月产量44405辆，累计163486辆，同比猛增37.9%，其中新能源乘用车生产增幅45.8%。这说明工厂在积极调整策略，加大电动车型的产能投入。背后原因很直接，传统燃油车库存压力大，生产线得控制产量；新能源车需求旺，产线全速运转，还加开了夜班。

回想年初中国汽车市场整体疲软，经济复苏不如预期，消费者捂紧钱包，大宗商品价格波动也影响零部件供应链。东风集团作为老牌车企，面对这波挑战，早早就押注新能源转型。去年底他们就宣布加大研发投入，新车型频出，像岚图的电动SUV系列就赶上了市场风口。过程中转折点不少，比如四月销量数据显示新能源占比首次突破三成，内部马上调整生产计划，减少燃油车排班。行业专家分析，这种转型不是东风一家的事，整个中国车市都在洗牌，新能源渗透率节节攀升。东风日产和本田的销量下滑，恰恰暴露了合资品牌转型慢的短板。

眼下新能源攻势还在持续，政府“双碳”目标推动下，充电基础设施加速覆盖三线城市。郑州日产凭借皮卡车型在基建项目中的需求，销量逆势上涨，工地上常见他们的新车身影。猛士科技定位高端越野，却因定价偏高和小众市场受限，销量上不去，经销商反馈说促销力度不够大。东风本田这边，传统轿车和SUV系列卖得费力，店里库存积压，销售员整天打电话拉客。岚图那边就热闹多了，门店人流量大，试驾排队，新发布的电动轿跑订单爆满。这场面生动得很，车间里工人忙着组装电池包，流水线上一辆辆新车下线，直接发往全国4S店。