约合人民币28.9万元，雷克萨斯IS运动版发布，2.0T+8AT，后驱

近日，雷克萨斯在日本市场发布了2025款ISFSPORTModeBlack版本，定价590万日元，约合人民币28.9万元。

这个车，有点意思。

作为一款定位中型豪华轿车的运动版本，它到底值不值得入手？

今天我就来聊聊这台车的方方面面。

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外观：磨砂质感，运动基因拉满

雷克萨斯的设计团队这次是真拿出了诚意。

FSPORTModeBlack版本采用了磨砂质感车漆，视觉冲击力和手感质量都很出色。

纺锤形中网保持了雷克萨斯家族式设计语言，但进一步强化了攻击性，引擎盖两侧的凸起线条锋利有力，整体营造出一种蓄势待发的肌肉感。

日间行车灯采用箭头形状，犀利又辨识度高。最吸引我的是标配的19寸BBS锻造铝合金轮毂，搭配红色刹车卡钳，这组合在视觉上既有运动感又不失豪华感。这车，有点东西！

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内饰：纯黑主题，驾驶导向

内饰方面，FSPORTModeBlack版本走的是纯黑路线，方向盘和门板增加了刺绣处理，座椅采用双拼材质，既提升了视觉层次感，也增强了座椅的包裹性和支撑性。

8英寸液晶仪表盘显示清晰，10.3英寸中控屏幕虽然不算大，但足够应对日常使用。

让我欣慰的是，雷克萨斯没有盲目跟风全触控设计，保留了大量实体按键，在行驶中操作更加安全可靠。

整体内饰设计符合运动轿车的调性，简洁有力，不花里胡哨。

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动力系统：2.0T+8AT，后驱布局

动力心脏是一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统则是爱信8速手自一体变速箱，驱动方式为后驱。官方数据显示，百公里加速时间为6.1秒，对一台中型豪华轿车来说，这个成绩很有竞争力。

更值得一提的是，这台车配备了雷克萨斯动态操控系统（LDH），能够在过弯时让车尾更灵活可控。切换到运动驾驶模式后，排气声浪也会变得更加高亢，满足驾驶者的听觉享受。

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与同级对手的对比

说到这个价位的运动轿车，不得不提同级别的宝马3系和奔驰C级。

宝马330iM运动套装在国内售价约为39.99万元起，搭载2.0T发动机，最大功率258马力，0-100km/h加速6.1秒。

奔驰C260L运动版售价约37.58万元起，也是2.0T动力，最大功率204马力，0-100km/h加速7.1秒。

从纯粹的动力数据来看，雷克萨斯IS(图片)的加速表现与宝马330i相当，优于奔驰C260L，而价格则有明显优势。这是日本市场的售价，如果引入国内，价格可能会有所上浮。

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驾驶乐趣：后驱布局的魅力

我曾有机会试驾过上一代IS系列，后驱布局带来的驾驶乐趣是那些前驱车型无法比拟的。特别是在弯道中，尾部的灵活性让整台车更容易被驾驶者掌控，提供了更纯粹的驾驶反馈。

从这一代IS的技术规格来看，它继承了这种驾驶乐趣。雷克萨斯的工程师们明白，一台真正的运动轿车不仅仅是直线加速快，更重要的是能在弯道中给驾驶者带来信心和乐趣。

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是否值得购买？

如果你是一位注重驾驶乐趣的用户，雷克萨斯ISFSPORTModeBlack无疑是一个很好的选择。它兼具了豪华感与运动性能，后驱布局带来的驾驶乐趣是大多数同级别前驱车型所不能比拟的。

这台车也有一些需要考虑的地方。

首先是后排空间，相比同级别的ES，IS的后排空间确实要局促一些，不太适合经常需要载人的用户。

日系车在国内的售后体验良好，但零部件价格可能比国产品牌高一些。

19英寸的性能轮胎更换成本也不低，这些都是需要长期考虑的养车成本。

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结语

雷克萨斯ISFSPORTModeBlack是一台非常有个性的运动轿车。

它不是为了迎合大众市场而生，而是为那些真正热爱驾驶、追求驾驶乐趣的用户打造的。28.9万元的日本售价确实很有诱惑力，如果能以接近这个价位引入国内，绝对会是同级别中的“真香”之选。

各位车友，你们对这台车有什么看法？

喜欢这种偏向驾驶乐趣的运动轿车，还是更倾向于舒适性更好的ES？

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