“零公里二手车”火了！价格直降20%，是车企“内卷”新套路？

最近，二手车市场刮起一股“怪风”——一批行驶里程不足10公里、甚至未撕座椅保护膜的新车，打着“准新二手车”名号低价甩卖，价格比4S店便宜15%-20%。这种“零公里二手车”销量暴涨，但争议也随之爆发。

产业链揭秘：谁的“套路”？
这类车辆来源复杂：部分来自车企滞销库存，以员工内部价或经销商回购名义过户；也有经销商为完成销量任务，主动上牌后低价转卖。例如，某国产SUV指导价12万元，上牌后“二手价”仅9.8万元，省去购置税还能贷款分期，吸引大批消费者下单。

争议升级：长城董事长怒斥“行业毒瘤”
6月5日，长城汽车董事长魏建军公开批评：“这就是车企内卷的畸形产物！表面让利消费者，实则破坏市场规则！”他指出，这类车辆规避新车质保条款，售后维修责任被转嫁给消费者，更可能暗藏“调表车”风险。中国汽车流通协会数据显示，2025年1-5月，“零公里二手车”投诉量同比激增230%，主要涉及三电系统拒保、事故车翻新等问题。

消费者亲历：捡便宜反被坑
杭州车主小李向媒体爆料，他以8折购入一辆“零公里”新能源车，使用2个月后电机故障，却被厂家以“二手车不享受首任车主权益”为由拒保，维修费高达1.2万元。“买车时销售承诺‘和新车一样’，现在全不认账！”类似案例在社交平台引发热议。

监管出手：新规或将终结乱象
商务部近日回应，已启动“零公里二手车”专项研讨，拟规定：车辆出厂6个月内且里程低于500公里的，必须按新车标准提供质保；销售时需公示车辆上牌原因及历史记录。业内人士预测，新规或使车商利润缩水30%，但能保护消费者权益。

头条说：
“零公里二手车”看似薅了车企羊毛，实则暗藏风险。消费者下单前务必核实车辆来源、质保条款，要求签订书面售后协议。这场行业“灰色游戏”能否规范化，我们持续关注！

（本文数据来源：工信部公开文件、汽车流通协会调研报告）

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