终于，奇瑞这次做对了

终于，奇瑞这次做对了

奇瑞干了一件聪明事：砍掉自己的智驾团队，直接用华为的智驾系统。这就像家里装修，本来想自己搞水电，结果发现又贵又费劲，还不如直接请老师傅包工包料，省钱又靠谱！

一、为啥这么干？省钱+技术好！

1. 自研太烧钱，效果还一般

奇瑞之前搞了个“大卓智能”公司搞智驾，但折腾半天，核心技术还是靠外面买。好比想自己造手机芯片，结果钱花了不少，性能还不如华为的麒麟芯片。更麻烦的是，奇瑞负债率已经冲到88%，比比亚迪还高。再硬撑自研，钱包真扛不住。

2. 华为技术是真能打

华为智驾早就不是“纸上谈兵”。激光雷达、智能算法一套组合拳下来，连刁钻车位都能自动停。智界R7用上华为系统，30天卖出1万台，订单排到3.8万台。奇瑞一看：这现成的作业，不抄白不抄！

二、奇瑞过去吃亏，就因“太贪心”

老车主们总吐槽：奇瑞车质量不差，但爆款少。问题出在哪？

- 产品线乱得像杂货铺：燃油车、混动、电车全都要搞，连车名都让人记不住。

- 智驾硬啃骨头硌牙：别人用成熟方案跑高速了，奇瑞还在自研路上摔跟头。

这次砍掉自研团队，等于把“摊大饼”的毛病改了。集中钱和人力，专攻造车本行，智驾交给华为——分工明确，效率翻倍！

三、合作双赢，车主最爽！

奇瑞学聪明了：

- 高端车直接用华为“顶配”：比如30万以上的越野车，配上华为ADS，性能直接拉满。

- 中端车走实惠路线：和地平线、轻舟智航合作，10万级车也能用上城区辅助驾驶。

这么一来，车价降了，配置反而升级。车主花小钱开“智能车”，能不香吗？

结尾：路子走对，爆款不远

奇瑞董事长尹同跃早就放话：“跟着华为走，我们肯定成！” 这次砍掉自研智驾，不是认输，而是开窍——把专业的事交给专业的人。省下的钱，多造几台好车；用华为技术，让车主开得爽、停得稳。

要是早这么干，销量冠军说不定早到手了！现在转身，还来得及冲一把。