第六代Jeep自由光弃用分体大灯，硬派设计+混动系统引爆情怀!

“经典自有其缘由”，当Jeep官方于新车预告图中写下这句话时，背景里第二代切诺基那方正刚硬的轮廓，与新一代自由光跨越时空交相重叠。

2025年5月30日，Jeep正式发布了第六代自由光的官方图片。作为曾由北京吉普实现国产化的传奇车系“切诺基”的继任者，新车毅然摒弃了第五代饱受争议的流线造型，回归到初代车型的硬朗棱角。分体式大灯已然销声匿迹，取而代之的是倒C形LED单体大灯、无漆保险杠以及半隐藏式门把手，车头犹如陡峭岩壁般挺拔矗立。经典设计的复刻与硬派灵魂的回归，共同铸就了新一代自由光的核心亮点。

而在其看似复古的外表之下，一场动力革命正悄然酝酿——混合动力系统首次登陆该车系，这预示着Jeep在电气化时代的转型雄心。

01 颠覆性设计，致敬历史的硬派美学

新一代自由光最为震撼的变革，在于它彻底舍弃了分体大灯设计，回归传统的单体灯组。前脸采用标志性的九孔格栅，且线条更为凌厉。发动机盖隆起，宛如肌肉贲张，U型日行灯嵌入宽体轮眉，搭配双色车身，恰似1984年第二代切诺基（XJ）的科幻重生。

“从自由光测试车的伪装来看，其方正轮廓与现款的圆润造型截然不同。”外媒在3月的谍照分析中，已敏锐地捕捉到这一趋势。如今，官方图片证实：新车窗线更高，腰线如刀锋般贯穿车身，尾灯垂直布局，呼应初代设计，彻底告别了城市化的妥协。

内饰亦同步革新。嵌入式倾斜中控屏取代了悬浮式设计，保留物理旋钮的触控面板，与Jeep Wagoneer S一脉相承。平底方向盘和机械仪表盘，再度彰显其实用主义基因。

02 混动加持，越野世家的电气化破局

动力系统虽尚未完全公开，但Jeep已确认混动系统将成为新车的王牌。该车基于Stellantis集团STLA - Large平台打造，兼容燃油、混动、插混及纯电等多种动力形式。

海外媒体推测：燃油版或许会延续2.0T + 8AT的组合，而混动版本有望搭载1.6T涡轮增压引擎与电机的组合，在低油耗与高扭矩之间寻求平衡。此前测试车尾部清晰可见的排气系统，印证了混动/燃油并行的战略。

这一转型直指现款自由光的痛点。2018年焕新上市的2.0T版本，虽以265马力碾压同级，但油耗始终是用户诟病的焦点。混动系统有望在保留“最强2.0T”性能标签的同时，重塑经济性标杆。

03 传奇车系的生死轮回，从国产荣光到全球复兴

自由光（Cherokee）的第六次换代，承载着Jeep品牌的历史重任。1974年诞生的第一代车型，首创“Sport Utility”概念，自此，SUV与越野车分道扬镳。1984年，第二代切诺基由北京吉普实现国产化，让“不是所有吉普都叫Jeep”的口号响彻中国大地。

国产自由光曾宛如广汽菲克投下的一枚“深水炸弹”。2015年，它以22.98万的起步价格强势杀入市场，较进口版径直降低了14万之多，其意图在于通吃途观L与昂科威所占据的市场份额。它所搭载的Active Drive智能四驱系统，更是凭借0.2秒实现两驱/四驱切换的先进技术，树立了性能方面的标杆。

然而，辉煌未能长久延续。第五代车型于2023年在海外停产，国产版本即便价格一度降至15万，也难以挽回颓败的局势。

如今，第六代车型毅然摒弃饱受争议的设计，凭借硬派造型与混动技术双管齐下，被外媒视作“Jeep重塑中型SUV统治力的背水一战”。

结语：经典与未来的双重奏

谍照中半遮半掩的新车轮廓如今已成为现实，自由光的蜕变堪称Jeep对传统的一次救赎。当城市SUV市场被圆滑曲线所主宰时，它以棱角分明的造型宣示着越野世家的骄傲；当电气化浪潮在全球范围内汹涌袭来时，它凭借混动系统延续着对扭矩的执着信仰。

“自由光Trailhawk版爬坡时，机械差速锁咬合的瞬间，你便知道Jeep从未离去。”2018年试驾报告中的这句感慨，或许正是第六代车型所期待引发的共鸣。

新车将于2025年底在海外上市，若引入国内市场，它能否唤醒人们心底沉睡的“切诺基情怀”？答案隐匿于那些曾搭乘第二代国产切诺基，在颠簸中度过青春岁月的驾驶者心中。