奇瑞掀桌：百亿补贴杀入战场，瑞虎3X比宏光MINI还便宜

△ 百亿补贴杀入战场，瑞虎3X比宏光MINI还便宜

5月27日，奇瑞集团突然甩出“王炸”：旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌联合启动“百亿厂补”，超30款车型限时降价，活动仅持续7天（5月27日-6月2日）。

其中，瑞虎3X卓越版作为4.2米长的小型自动挡燃油SUV，叠加国补和厂补后售价降至3.49万元起，比五菱宏光MINI EV（3.28万起）还低。

瑞虎8系列更是“腰斩式”降价：卓越版从10.99万降至5.99万，PRO版直降5.5万至6.49万。

△ 四大品牌全线参战，价格体系重构

- 捷途：X70超越版降至5.69万起（原10.69万），山海L7综合钜惠4.5万；

- iCAR：纯电SUV iCAR 03全系7.98万起（原10.98万起），续航401-501km，四驱版破百仅6.5秒；

- 星途：高端线瑶光C-DM降5万，星纪元ET提供10万贷款3年0息。

对比同期促销的比亚迪海鸥（5.58万起）和吉利银河L6（6.98万起），奇瑞以燃油SUV切入低价市场，直接冲击A0级电车基本盘。

△ 参数党关注：3.49万的瑞虎3X值不值？

- 空间：车长4.2米，轴距2555mm，后备箱420L（放倒后1000L），远超宏光MINI（2010mm轴距）；

- 动力：1.5L自吸发动机+CVT，116马力，油耗6.2L/100km，加92号油每公里成本约0.51元；

- 安全：C-NCAP五星评级，标配ESP+双气囊，首任车主终身质保。

劣势同样明显：后排腿部空间局促，车机仅9英寸屏且无智驾功能。

但对比同价位电车，它规避了续航焦虑和充电桩依赖，适合三四线城市代步刚需人群。

△ 价格战背后：清库存与KPI的双重压力

乘联会数据显示，2025年4月全国乘用车库存达350万辆，同比增加12万辆。

比亚迪1-4月仅完成年度目标（550万辆）的25%，库存积压5.64万辆；

奇瑞虽未公布数据，但主力车型瑞虎8在2025年2月销量仅670辆，急需刺激销量。资本市场对此反应激烈：5月26日港股汽车板块单日跌超3%，比亚迪、吉利股价跌幅均超8%。

摩根士丹利警告：“价格战加剧或令投资者更趋悲观。”

△ 行业利润承压，谁能笑到最后？

中国汽车制造业利润率已从2017年的7.8%降至2024年的4.4%。

长城汽车魏建军直言：“现在汽车产业里的恒大已经存在了，只不过是没爆而已。”

而长安汽车朱华荣则认为，价格战是行业健康化的开始：“不超过两年，车市一定会回归价值竞争。”

对比策略：

- 比亚迪：聚焦新能源，22款车型降幅最高5.3万；

- 吉利：银河系列降价但李书福强调“不打价格战”；

- 奇瑞：油电双降，用燃油车利润反哺新能源渗透。

墨隐评车：

奇瑞此次“掀桌子”本质是燃油车体系的绝地反击——当4米2的自动挡SUV卖到3.49万，比微型电车还便宜，消费者会重新权衡“油电之争”。

但需警惕：降价可能挤压供应链利润，长期或导致品控风险。

若你正持币观望，记住三点：刚需可抄底，但选终身质保车型；注重体验慎入低配；别被“限时”绑架，6月后战火可能更猛。

今日话题： 3.49万的燃油SUV vs 5.58万的电动小车，你会为“省心”买单，还是为“趋势”押注？评论区聊聊你的选择逻辑！（别忘了关注 墨隐说车，带你穿透车市迷雾）