大众掏家底了：一汽-大众中国特供新能源车15万起

一汽-大众宣布将于2027年前推出两款基于全新CMP平台打造的新能源车型。这两款中国本土研发的"特供车型"将聚焦纯电（BEV）与插电混动（PHEV）双技术路线，并确认仅在中国市场销售。此举标志着德系巨头在中国新能源战略的深度本土化转型。

百亿布局天津智造
6月4日，一汽-大众与天津经开区签署战略协议，依托年产能30万辆的天津基地打造新能源产业集群。该基地将承担CMP平台车型的量产任务，首期23亿元投资已启动生产线智能化改造。值得关注的是，这是大众中国首次独立研发的模块化平台，其首款概念车ID.Aura(图片)已于2025上海车展亮相。

CMP平台技术革命

1. 开发效率跃升：平台通用化率达85%，研发周期缩短30%（传统36个月→25个月）
2. 双能兼容架构：可柔性生产纯电/插混车型，电池包兼容60-100千瓦时规格
3. 中国专属电子架构：采用CEA 3.0神经中枢，控制单元减少30%
4. 智慧融合系统：实现智能座舱、L2+级智驾、全域OTA三位一体

首款量产车前瞻
基于ID.Aura概念车打造的首款量产车型定位年轻消费群体：
▷ 星际美学设计：取消传统门把手，采用光影感应触控
▷ 极简灯语系统：1.2米贯穿式脉冲尾灯+毫米波纹理头灯
▷ 越级空间表现：概念车轴距达2.92米（量产版预计2.85米）
▷ 预售价格带：15-20万元区间（剑指比亚迪海狮/深蓝SL03）

战略深意解读

1. 本土化攻坚：CMP平台专为中国路况开发，悬架系统针对复杂地形强化
2. 成本优势：零部件本土采购率超90%，较MEB平台降本25%
3. 智能突围：搭载华为MDC计算平台，支持城市NOP高阶智驾
4. 产能保障：天津基地预留双班制产能，单日最大产能达1200台

随着2027年双车战略落地，一汽-大众将形成ID系列（全球车）+CMP系列（中国特供）的双线格局，这场德系技术的本土化革命或将重塑15-25万级新能源市场战局。