柴油版日产Interstar，价格实惠，而且“吃”得少

测试：柴油版日产Interstar。外观漂亮，价格实惠，而且“吃”得少

Interstar 外观漂亮，驾驶舒适度不错，作为一款厢式货车，它拥有出色的多变性。测试的两升柴油发动机油耗非常低。

我们测试了长版 L3H2，它最多可容纳 5 个欧式托盘。

日产于 1998 年推出了 Interstar 厢式货车，取代了老款的 Trade 和 Urvan 车型。第二代于 2010 年上市，十年后更名为 NV400。但如今，情况已不再如此，因为 Interstar 去年携第三代车型强势回归，并进行了彻底的改进。它不仅拥有实用性，还拥有更低的油耗、更高的灵活性，以及同样重要的——更引人入胜的设计。我们有机会测试了这款厢式货车的“加长”L3H2 版本，其搭载的是一台 2.0 升柴油发动机，输出功率为 110 千瓦（150 马力），并搭配六速手动变速箱。

Interstar 的概念车型基于雷诺 Master(图片) 打造，提供 3,585 毫米和 4,215 毫米两种轴距可选。其可用容积也有所不同，从 L2H2 版本的 10.8 立方米到 L3H3 版本的最大 14.8 立方米。

让我们先从设计说起。虽然厢式货车主要注重实用性，但设计师们在前格栅上也下了不少功夫，最终成就了我们市场上最引人入胜的大型厢式货车之一。车头略微降低的前引擎盖与美式卡车略有相似之处，格栅两侧是独特的C形日间行车灯。主LED大灯搭配四条闪亮的水平横条，让您绝对不会将Interstar与其他竞品混淆。

该车的内饰看起来比其前代车型更有价值，并且符合人体工程学设计。

Interstar 还配备了宽度达 1,312 毫米的滑动侧门，比上一代车型加宽了 40 毫米。我们也对后车门赞不绝口，它可以锁定在多个位置，并可最大倾斜 270 度——不过，这需要额外付费，后车门标配 180 度开启。我们也很喜欢前保险杠内置的小踏脚，它大大简化了挡风玻璃的清洗。厚重的保险杠和车身下部的塑料保护装置进一步增强了车辆的耐用性。此外，车辆还兼顾了空气动力学设计。空气阻力系数降低了 20%。这得益于倾斜度更大的挡风玻璃、更短的引擎盖以及经过空气动力学优化的后视镜。

新款 Interstar 的内饰是其最大的亮点之一。车厢的做工和设计力求营造出乘用车的氛围。方向盘的设计直接沿用了乘用车的设计，进一步印证了这一点。座椅采用高品质的内饰，即使在长途驾驶中也能保持舒适。S 形仪表板面向驾驶员，外观时尚。

日产 Interstar 2.0 dCi L3H2：外观

驾驶员前方是模拟仪表，中间是一台3.5英寸的车载电脑。10英寸的信息娱乐屏幕分辨率并不令人印象深刻，但功能足够，并支持Apple CarPlay和Android Auto。Interstar的车顶配备了后置摄像头，因此中央显示屏可以清晰地显示车辆周围环境，但我们仍然希望配备摄像头的内后视镜，这是一个虽小但并非完全无关紧要的加分项。

座椅符合人体工程学设计，乘坐舒适，面料触感舒适，整个座舱环境功能性十足，注重驾驶员舒适性。我们绝对赞叹座舱的视野。储物箱另当别论，总容积为 135 升。仪表板上方有三个大储物箱，可惜无法关闭。乘客前方有一个大抽屉，抽屉上方有一个较小的开放式储物箱。右侧双人座椅可以折叠放倒，下方有一个 66 升的储物箱，头顶上方还有一个沿着整个座舱长度的搁板，其他储物箱位于车门内。中间座椅可以折叠放倒，变成一个小桌子，可以放置笔记本电脑等。

日产 Interstar 2.0 dCi L3H2：内饰和细节

但我们可别只是吹牛。Interstar 毕竟不是一辆小型车，A 柱上的把手在上车时会很实用。取而代之的是一个可以抓取的杯架，但主观上我们觉得这并非最合适的解决方案，而且，天知道杯子放不进去。

经济型发动机

测试车型搭载的是2.0升四缸涡轮增压柴油dCi发动机，输出功率为110千瓦（150马力），搭配六速手动变速箱和前轮驱动。动力表现非常出色，但我们测试的是空载状态。毕竟，360牛·米的扭矩在1500转/分时就能达到。当货车空载时，例如皮卡，后桥会略微紧张，但这对于轿车来说完全正常，因为几乎所有重量都集中在前部。六速手动变速箱换挡精准流畅，这让我们感到惊喜。

右侧双人座椅可放倒，下方有较大的储物空间。

在测试中，我们实现了平均百公里7.9升的油耗，其中一半的路程在高速公路上，四分之一在市区，四分之一在乡村道路上，并且在高速公路上，我们的行驶速度接近最高允许速度。综合以上因素，我们认为平均油耗表现非常出色。由于油箱容量为80升，这款车的续航里程接近1000公里。

丰富的配置还包括各种辅助系统：巡航控制、主动车道保持、带行人检测的自动紧急制动、交通标志识别、泊车摄像头等等。总共有二十多种辅助系统可供选择。

结论

Interstar 是市面上设计最精美的厢式货车之一，其优势在于其丰富的车身套件选择，使其拥有极强的灵活性。其两升柴油发动机拥有 150 马力，经济性极佳，即使空车行驶也出奇地舒适，不过空载行驶时后桥会略微有些不稳。

后门可以打开至270度，但这需要额外付费。

我们也不能忘记它的内饰，除了提到的一些小细节外，它的人体工程学设计非常好，最重要的是，它看起来比它的前代产品更有价值。

最后，同样重要的是，服务间隔设定为两年或三万公里。日产还试图通过延长五年保修（最高可达十六万公里）和八年电池保修来与法国联盟伙伴区分开来。