纯视觉VS激光雷达，14万级市场的千元安全博弈你看好谁？

端午假期前，小鹏打出“纯视觉王牌”MONA M03 MAX ，以13.98万上市抢占年轻人市场，不料广汽埃安推出埃安RT 650激光雷达版限时特价火速跟进，以 14.08 万甩出激光雷达和多出50km续航对打。两者配置和价格都差不多，仅差千元，却在智能驾驶领域掀起了一场激光雷达VS纯视觉的“安全底线” 的博弈。

咱们先聊聊纯视觉智能驾驶辅助方案。天气晴好时，摄像头把路况拍得清清楚楚，车道居中、自动跟车等功能玩得很溜，乍一看“性价比拉满”。但遇到逆光时，摄像头被阳光反射而致盲，产生视觉误差；深夜没路灯的小路上，突然窜出的行人让纯视觉车型反应慢半拍。之前就有新闻说，纯视觉车型把白色大卡车误判成了白色云朵，结果加速追尾撞了上去，真是让人捏了一把汗。

这时候，激光雷达的优势就显现出来了。它可通过发射激光束来探测周围环境，变焦激光雷达的探测距离更是超过了250m，感知能力杠杠的。遇到障碍物后，它能在毫秒内计算出对方的距离、形状和速度，就算是那些不起眼的小雪糕筒，也能精准识别并避让。在暴雨积水反光、隧道明暗交替的复杂路况下，激光雷达依然能稳定输出路况信息，让车辆及时做出反应，避免危险的发生。

不仅如此，行业内的大佬们也纷纷站队激光雷达。比如华为的CEO余承东，他就公开表示要坚持用激光雷达，认为激光雷达可以大大提高行车安全性。在雨天和雾天，人眼和摄像头都可能看不清前方，但激光雷达却能穿透迷雾，为行车安全保驾护航。

汽车博主小酸奶也为站队激光雷达，她认为：“跟纯视觉方案比，雨雾天、夜路等能见度拉胯的场景里，激光雷达可穿透雨雾暗区秒识路况，直接把安全下限狠狠拔高。”

再回到埃安RT 650激光雷达版，这1000块的差价，除了多了一个激光雷达外，还带来了宁德时代68度电芯和多50公里的续航，这对于经常跑长途或者对续航有较高要求的小伙伴来说非常友好。

所以，这1000块到底值不值得花，还得看你自己的需求和喜好。如果你通勤路线固定、天气条件良好，纯视觉方案确实足够经济；但如果你经常跑长途、应对复杂路况，那么激光雷达就是用千元换安心的务实之选。