奥迪和华为合作的第一款车Q6L e-tron 正式开售了

这台叫Q6L e-tron的电动SUV是奥迪和保时捷一起研发的新平台造的，主要卖点就是续航长、充电快还能跑长途。车是加长轴距的版本，尺寸比Model Y和蔚来ES6大一点，价格还没公布但预售已经开始收订金了。

这车用的是800伏高压系统，支持最高270千瓦快充，实测十分钟能跑差不多300公里。电池容量107度电，官方给的续航是752公里。充电时候不挑充电桩，系统会自动调整电压，冬天开也不会掉电太快。

车头用了黑色装饰条把大灯分割成两层，矩阵大灯能变8种灯效，中间车标下面还有发光灯带。侧面看着修长，车顶线条从B柱往后往下收，轮眉往外扩显得有点肌肉感。车尾灯是数字OLED材质，六个面板组成，能显示危险警示图案，刹车灯还能在后窗投影。

内饰最显眼的是三块屏幕，仪表盘和中控屏都是曲面屏，副驾前面还有单独的小屏看视频，不过这块屏有防窥设计，司机角度看不清楚。抬头显示器有接近90寸的效果，显示导航路线和车速。车内有几十处氛围灯，颜色能调还能和音响联动，门板上面有会呼吸灯效的皮质装饰。

座椅坐垫和靠背填充软硬适中，后排坐垫比普通版长了1.6厘米，头枕有麂皮材质。标配加热通风，按摩得另外花钱装。动力用的单电机最大功率205千瓦，百公里加速6.3秒，最高速度能跑到200公里每小时。

底盘前后都是五连杆，减震器阻尼能自动调节，转向系统根据车速改变转向比，低速打方向轻高速稳。刹车卡钳是布雷博四活塞的，停得快还不用担心过热。

自动驾驶系统是和华为合作开发的，车顶有激光雷达，摄像头和雷达加起来二十多个。能实现高速和城市道路的自动辅助驾驶，还能自动泊车和循迹倒车。不过具体用起来怎么样现在还没人实测过。

现在下订金一千块能锁定权益，具体有什么优惠厂家没细说。车漆颜色暂时知道有两种金属色，轮毂样式有几种可选。内饰配色有黑灰和棕米两种，全景天窗是标配。

这车是奥迪第一个用华为系统的电动车，充电效率比特斯拉V3超充站还快一点。后桥电机驱动，过弯时候扭矩分配比较均匀。车长4米8出头但轴距接近3米，后排腿部空间应该很宽裕。

电池包放在底盘中间，降低重心的同时还能保护碰撞安全。车身用铝合金和高强度钢混合，整备质量超过两吨。隔音棉在车门和底盘上都加厚了，高速行驶时候风噪控制得不错。

车机系统能用语音连续发指令，支持几十个APP应用，看电影追剧都能用。车机算力比上代产品强很多，UI界面也重新设计过，反应速度变快了。手机互联支持无线CarPlay和华为鸿蒙系统。

厂家特别强调这车是为中国市场定制，座椅造型参考了国内消费者体型数据，坐垫角度调过两次。后排空调出风口下方有Type-C充电口，中央扶手箱带散热风扇。后备箱地板高度降低，放东西更方便。

首批车下线的时候质检发现过几个问题，比如车门缝不均匀和车机卡顿，后来都返工了。预售期间每天平均收到三百多订单，大部分是冲着华为智驾和续航来的。4S店现在开始预约试驾，需要提前两周预约。

最近测试车在内蒙古跑过极寒测试，零下30度续航保持率还能到百分之六十。夏天高温测试时电池散热系统温度控制在45度以下。充电桩适配测试覆盖了国家电网和特来电等主流品牌，快充兼容性没问题。

官方手册显示保养间隔一万公里，首保免费。电机和电池组提供八年或十五万公里质保，和燃油车相比保养费用低很多。冬季开暖风对续航影响比其他品牌小，因为热泵系统效率高。

华为提供的城市NOA功能预计三个月后通过OTA升级开放，首批开通城市包括上海深圳和广州。硬件已经预装好了，后期还能升级更多智驾功能。用户反馈测试版系统在高速路段表现稳定，城市路况还有优化空间。

现在店里展示车已经到店，可以看实物。实车颜色和图片有点差别，金属漆在阳光下有渐变效果。试驾车只能开场地体验，不能上路，体验项目包括自动泊车和ACC自适应巡航。

这车六月份正式上市，预计售价在四十万左右。首批下订用户能优先提车，交车周期大概一个月。厂家说后续会有双电机版本，可能年底推出，续航会稍微短一点但加速更快。