一个叫孔辉科技的老板发了个长文

昨天网上突然炸锅，一个叫孔辉科技的老板发了个长文，说他们做汽车悬挂系统的供应商也被车企压榨得受不了。看了下这家公司还真不简单，给理想和岚图供货，占国内市场四成份额，但现在连账都拿不到，这事儿真让人意外。

这事背后其实藏着整个新能源车行业的痛点。现在车企互相打价格战，你卖十万我卖八万，最后连成本价都跌破了。以前买车能卖十多万，现在几万块就卖，利润薄得跟纸似的。车企自己没钱，工人收入也不高，做零件的更是苦哈哈，这产业链条处处都是窟窿。

孔辉老板在文章里说了实话，主机厂总拖欠货款，技术不尊重，还故意报超低价。他们本来是大供应商，结果也被折腾得够呛。这种事其实很多公司都遇到过，但敢公开说出来的不多。

为啥会出现这种情况？核心问题还是车卖不出去。现在市面上新车太多，供大于求，车企只能靠降价清库存。但降价就得省钱，首先砍的就是供应商的钱。拖账期是最常见手段，说白了就是欺负人家不敢断货。

之前有人觉得汽车行业躺着挣钱，现在看完全不是这样。很多零部件厂都快撑不住了，连账都收不到，搞研发的钱更没着落。工程师工资发不起，技术更新停滞，最后受害的是整个行业。

其实这不是新鲜事，二十年前卖车容易，现在全靠走量。可走量也难，因为太多车企在抢市场。不降价就被淘汰，降价了又没钱赚，这死循环真让人头疼。

有专家说得狠，说只有让一批车企倒闭，市场才能稳定。但那得多少人失业啊，工人零件厂老板肯定不同意。光靠竞争解决问题，短期怕是要伤很多人。

听说国外车企没这么惨，他们和供应商分成合作，技术共享还能拿股份。国内现在还没这种模式，都是一锤子买卖。要是能学学别人，或许情况能好点。

最近看到消息，比亚迪自己造电池自己用，成本低了不少。蔚来也是，搞了个用户社区，卖车不只是卖车。这些活路可能才是出路，但大部分车企还在打价格战。

总之现在新能源车行业挺惨的，从老板到工人再到零件厂，人人都有苦说不出。没人知道啥时候才能好起来，只能看着日子一天天过。