全球卖车最丰田多 比亚迪冲进前五 这波4月车企成绩单有点意思

今年4月全球汽车销量最新出炉，前十名车企门槛是月销18.4万辆。丰田以70.31万稳坐第一，比第二名大众的36.54万和第三名福特的33.53万加起来还多。比亚迪以27.98万排第五，超过本田的27.32万和铃木的23.4万，挺进前五。

丰田这成绩确实厉害，六年都是销冠。他们主打省油车型，在美国和东南亚卖得特别好。不过最近压力大了，特别是比亚迪这类新能源车企上来后，丰田光靠传统燃油车可能撑不住多久。

大众销量比丰田少一大截，而且被福特追着跑。以前在中国卖桑塔纳、捷达都是高端车，现在日子不太好过。福特主要在美国卖皮卡，占销量八成，但在中国市场基本没存在感。

现代汽车卖了28.21万辆，还算稳定。不过他们在中国卖得不好，连新势力车企都不如。比亚迪这边数据是王朝和海洋系列的，不包括腾势这些子品牌，而且去年停产燃油车全部转新能源。今年计划卖500万到550万辆，现在每月28万的成绩应该能完成。

本田排第六，销量跟比亚迪差不多，但在中国份额一直下滑。铃木第七，主要在日本和印度卖车，早就不在中国市场了。雪佛兰第八，销量23.16万，跟铃木一样快被边缘化了。起亚第九，国内还有东风悦达起亚，但大部分车出口海外。日产第十正好踩线，预计今年会减少生产线。

比亚迪能进前五靠的是全产业链自己生产，成本低能打价格战。不过他们今年没降价，反而搞智能驾驶升级，性价比更高了。丰田虽然销量高，但混合动力可能不是未来方向，比亚迪的电池技术优势明显。

本田和铃木这类日系车还是靠省油，但在中国市场没招了。现代在美国还行，但在中国的定位有问题。大众福特这些老牌车企，除了个别车型，整体对中国市场都没什么办法。

日产和东风合作，但估计要缩减产能，和本田情况差不多。比亚迪的海外工厂开始绕开欧美关税，欧洲卖得越来越好。丰田的供应链很强，但技术路线可能过时了，再不转型压力更大。

这波数据说明新能源车越来越吃香，传统车企压力大，后面还得看谁能跟上节奏。