比亚迪宋pro再迎劲敌！长安这款SUV又被而来，动力空间都不输

长安 UNI-Z PHEV 深度体验：这 “四好” 青年，能成年轻家庭的贴心搭档吗？

最近车圈里，长安 UNI-Z PHEV 的热度可不低。厂家给它贴了个挺有意思的标签 ——“好看、好开、好省、好聪明” 的 “四好” 电混 SUV，专为年轻家庭打造。口号喊得响，实际表现到底咋样？咱今天就抛开那些花里胡哨的术语，用大白话好好盘一盘这台车，顺便看看它在同价位混动 SUV 里是个啥位置。

走近 UNI-Z PHEV，第一感觉就是这车挺精神，不油腻。它用了长安 UNI 系列那种比较有未来感的设计语言，前脸那个大格栅（官方叫参数化飞翼格栅），里面嵌着好多小方块，配上细长的 LED 大灯（官方叫天际之光数字灯组），晚上点亮效果挺有辨识度，看着挺有科技范儿。侧面线条也挺流畅，不是那种方方正正的盒子造型。

最近（5 月 28 号开始），厂家还推出了个叫 “暗夜骑士” 的选装包，花 999 块钱就能把前脸那个格栅熏黑得更彻底，轮毂也换成 20 寸的熏黑大轮圈（规格是 245/50 R20），车尾还加了个小尾翼。这一套整下来，整个车的气质就更运动、更个性了，确实挺符合年轻家庭想追求点不一样的心理。颜色选择也挺多，有几种比较活泼的配色可选。跟市面上一些设计比较保守或者家族化太明显的竞品比起来，UNI-Z PHEV 在外观上确实更能抓年轻人的眼球，特别是加了这个暗夜包之后，回头率估计不低。

而相比之下，同价位的宋 Pro DM-i 设计偏向稳重的家用风格，前脸采用传统的横幅式格栅，整体线条圆润，更适合偏好经典造型的用户；而银河 L7 则以 “银河之光” 设计语言主打科技感，封闭式格栅搭配分体式大灯，灯组点亮后呈现星河涟漪效果，视觉冲击力更强。UNI-Z PHEV 的暗夜骑士包通过熏黑套件和运动化轮毂，在个性化上更注重，尤其适合追求独特风格的年轻家庭。

打开车门坐进驾驶座，最吸睛的肯定是中间那块 14.6 英寸的大横屏，屏幕反应速度不错，菜单逻辑也还算清晰。它用的车机系统功能挺全，语音助手识别率挺高，反应也快。人脸识别也有，能记住不同驾驶员的座椅位置、后视镜角度这些设置，上车刷个脸就自动调好，省心。

空间方面，UNI-Z PHEV 有个挺大的优势，就是它的轴距有 2795mm。坐进去，后排的膝部空间确实挺宽裕，像我这样一米八的个子坐后面，膝盖离前座还有挺大距离，跷个二郎腿问题不大。后备厢也挺能装，常规状态下就有 638 升，放几个大行李箱很轻松。

要是需要拉大件，后排座椅能按比例放倒，而且放倒后基本是平的，最大能扩展到 1425 升左右，周末带娃露营装个帐篷、自行车啥的，或者偶尔搬个大件家具，都够用。座椅的舒适性也不错，坐垫够长够软，支撑性也可以，高配车型还有座椅加热和通风，冬夏两季更舒服。车内的隔音也做了不少工作，开起来在市区里跑，环境噪音隔绝得挺好，车里挺安静。

宋 Pro DM-i 的轴距为 2765mm，后备厢容积为 520-1600 升；银河 L7 轴距 2785mm，后排腿部空间接近 UNI-Z，但后备厢常规容积仅为 553 升。UNI-Z 在轴距和后备厢实用性上优势明显，尤其适合需要频繁装载大件物品的家庭。此外，UNI-Z 的全系标配 14.6 英寸大屏和车外语音功能，相比宋 Pro DM-i 的中低配小屏和银河 L7 的部分功能缺失，实用性更强。

聊到开，这才是 UNI-Z PHEV 的重头戏。它用的是一套插电式混合动力系统，特点就是 “可插混可增程”。动力表现是亮点。它用了一个技术含量比较高的电机，叫 10 层 Hairpin 扁线油冷电机。咱不用管这名儿多复杂，就知道这电机劲儿挺大就行：最大功率 158 千瓦（约 215 马力），最大扭矩 330 牛・米。开起来的感觉就是动力很足，起步轻快，中段加速超车也很有底气，官方说 0 到 100 公里 / 小时加速时间是 7.4 秒，这在同价位的混动 SUV 里算是挺快的水平了。开起来也很平顺，因为主要是电机驱动，市区走走停停几乎没有顿挫感，很舒服。

大家关心的油耗方面， WLTC 标准测试，百公里油耗是 5.15 升。如果你家里有充电桩，平时主要用电跑，那综合油耗能低到 1.3 升 / 百公里左右。厂家宣传说油耗表现比同级别的车能好个 20% 左右，这个数据我们没条件做大规模横评验证，但从官方数据和部分用户反馈来看，确实属于比较省油的那一拨。而且它不挑食，加 92 号汽油就行，用车成本又低一点。它还有个聪明的能量管理策略（叫 A-ECMS），据说能根据路况和驾驶习惯不断优化，让车越开越省油。实际开起来，感觉油电切换确实挺平顺自然的，不会让你有突兀的感觉。

底盘调校偏向舒适，过个沟沟坎坎或者减速带，颠簸过滤得不错，坐着不颠。方向盘转向力度适中，不算特别运动，但开起来轻松好上手，属于容易驾驭的类型，适合家庭使用。

相比之下同价位的竞品，宋 Pro DM-i 搭载 1.5L 发动机 + 单电机组合，动力输出平顺但高速超车时略显乏力，0-100km/h 加速 8.5 秒；银河 L7 采用 1.5T 发动机 + 3 挡 DHT 混动系统，综合功率 242kW，加速 7.7 秒，高速表现更从容。UNI-Z PHEV 的电机功率和加速成绩介于两者之间，且支持插混 / 增程双模式，灵活性更高。油耗方面，银河 L7 馈电油耗 4.9L/100km 略优，但 UNI-Z 的综合续航和 92 号燃油兼容性更具日常实用性。

安全配置上，UNI-Z PHEV 做得比较到位。全系都标配了 L2 级别的智能驾驶辅助系统。这包括像全速域的自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车、前方碰撞预警（FCW）等等，一共 11 项主动安全功能。这对于经常跑高速或者城市快速路的用户来说，能有效减轻驾驶疲劳，提升安全性。特别是对于有娃的家庭，多一层安全保障总是好的。高配车型还有透明底盘功能，过个烂路或者窄路会车，能看清车底情况，心里更有底。

前面提到的那个 APA 6.0 全语音泊车也挺实用。在比较窄的车位或者你自己不太有把握停进去的时候，你可以在车里（甚至车外！）用语音指挥它自己停进去或者开出来，对新手司机或者狭小车位特别友好。

再看下竞品，宋 Pro DM-i 的 L2 辅助驾驶仅顶配车型配备，而银河 L7 中高配才有相关功能。UNI-Z PHEV 的全系标配 L2 辅助在同价位中更具竞争力。此外，银河 L7 的三联屏和高通 8155 芯片在科技感上有优势，但 UNI-Z 的车外语音和人脸识别功能更贴合日常使用场景，且操作流畅度不逊色。

值不值得买？看看价格和优惠

长安 UNI-Z PHEV 的官方指导价大概在 12 万多到 13 万多这个区间（具体看配置）。最近（截至我们了解的信息），厂家有一些不错的优惠政策，比如：

• 置换补贴力度大：不管你旧车是啥品牌，置换 UNI-Z 最高能享受到 2 万元的补贴，这个很实在。
• 金融政策灵活：有 8 万块钱可以分 2 年还清不用利息的方案，或者选择分 5 年慢慢还的超长贷款，降低月供压力。「活动详情请咨询当地经销商」
• 保养保修有保障：花 1599 元可以买到终身的基础保养服务（具体细则需咨询经销商），省下不少后期费用。而且首任车主的三电系统（电池、电机、电控）是终身保修的，解决了后顾之忧。

算上这些补贴和优惠，实际入手门槛会低不少，性价比一下子就凸显出来了。特别是那个 12.69 万的版本，配上 999 元的暗夜骑士包，再叠加置换补贴，价格就非常有吸引力了。「活动详情请咨询当地经销商」

对比之下，宋 Pro DM-i 优惠后起售价 12.18 万，但低配车型配置较低；银河 L7 优惠后 13.07 万起，中高配车型配置丰富但价格更高。UNI-Z PHEV 在 12-13 万区间提供了更均衡的配置，尤其是暗夜骑士包的个性化加持和全系 L2 辅助，综合性价比更突出。「活动详情请咨询当地经销商」

当然，市面上这个价位的混动 SUV 选择也不少，各有千秋。宋 Pro DM-i 胜在品牌影响力和成熟技术，保值率更优；银河 L7 则以三联屏和强劲动力吸引科技爱好者。但如果你综合考量设计的新颖度、动力的表现、油耗的经济性、智能配置的丰富度（特别是全系 L2）、空间的宽敞度，以及叠加当前优惠后的实际价格，长安 UNI-Z PHEV，尤其是配上暗夜骑士选装包的版本，确实展现出了很强的 “质价比” 竞争力，非常值得正在考虑混动 SUV 的年轻家庭用户去实际体验感受一番。它就像一个各方面都挺均衡、没有明显短板，还在某些方面（比如动力和省油）有点小惊喜的 “贴心搭档”。