突发！比亚迪，最新宣布！

比亚迪准备在日本卖低价小电动车，海外销量猛增背后的原因和挑战

比亚迪最近有点动作，计划明年在日本市场推出一款价格更低的微型电动车，瞄准的是当地微型车市场。这种车在日本叫Kei Car，尺寸小价格低，比亚迪的新车价格可能会比现有的海豚车型更便宜，大概在13万人民币左右。日本的微型车市场规模每年有180亿美元，比亚迪想在这分一杯羹。

日本目前最畅销的电动车是日产Sakura(图片)，比亚迪这款新车直接对标这个对手。有意思的是，这款车专门为了海外市场设计的，国内都没卖过。比亚迪日本公司总裁东福寺厚树在接受采访时透露了这个计划，不过具体续航和外观还没公布。

说到销量，比亚迪5月卖出了38万多辆新能源车，其中海外销售超过8.8万辆，比去年同期翻了一倍多。欧洲那边，比亚迪4月份纯电车销量7231辆，超过了特斯拉的7165辆。虽然只差几十辆，但分析师说这是欧洲电动车市场的一个转折点。

日本市场不好进，因为Kei Car有严格的尺寸限制，车身长度不能超过3.4米，重量也有规定。比亚迪得在这些限制下开发新车，技术上有点挑战。现在日本市场上卖的海豚价格约290万日元，新款应该更便宜，这样才能吸引用户。

比亚迪在海外开厂挺积极的，泰国工厂已经投产，柬埔寨刚奠基，乌兹别克斯坦也有生产基地。自己建船队解决运输问题，这样出口速度比之前快了不少。券商报告说，比亚迪2025年出口还能继续高速增长，因为海外车型价格比国内高，利润更好。

去年欧盟对中国电动车加征关税，最高45%，但中国车企销量反而涨了59%。比亚迪在欧洲卖得特别好，特斯拉那边销量反而跌了近一半。说明价格和产品对路才是关键，政策影响没想象的大。

国内销量也不错，前五个月总共卖了176万辆新能源车，商用车暴涨超过5倍。不过比亚迪主要靠乘用车，占比还是九成以上。券商预测未来三年利润会从570亿涨到790多亿，主要是高端车和海外卖得好。

日本车企像丰田本田在小型车领域深耕几十年，比亚迪作为外来者，不仅要拼价格和技术，还得适应当地市场习惯。比如日本人喜欢省油的小车，充电设施普及程度也得考虑进去。另外日本消费者认品牌，比亚迪要花时间建立信任。

现在国内车企出海越来越猛，不只是比亚迪，但比亚迪动作最快。欧洲市场已经占上风，现在盯上日本这个细分领域，算是找到新突破口。不过具体能不能成功，还得看新车质量和本地化做得怎么样。

这两年比亚迪新车推出特别快，智驾系统也开始普及，高端品牌腾势、仰望销量不错。海外渠道方面找了当地经销商合作，泰国和东南亚市场铺得比较开。产能这边泰国工厂先造Atto3，后续可能生产新车型。

券商分析说比亚迪的技术优势明显，特别是电池和电动平台，成本控制比传统车企好。但海外市场竞争激烈，除了本地品牌还有欧美车企，比如特斯拉虽然暂时跌了，但肯定不会认输。

最近比亚迪在柬埔寨建厂，东南亚市场要继续扩张。乌兹别克斯坦工厂主要供应中亚和中东，这样全球布局越来越完善。自己造船队的好处是不用担心海运涨价，还能缩短交付时间。

这事儿接下来怎么发展，只能等等看。比亚迪的新车能不能在日本站住脚，欧洲市场能不能保持优势，还有国内竞争会不会更激烈。总之车企出海是大趋势，谁的产品和服务更贴近当地需求，谁才能活下去。