布加迪：涡轮增压和混动系统没有同时存在的意义

2024年6月，布加迪（Bugatti）正式发布了全新Tourbillon(图片)，其将接替Chiron成为布加迪新一代超级跑车。与Chiron是Veyron技术演进款不同，Tourbillon从底层进行了全新设计，例如使用由Cosworth提供的8.3L V16发动机替代经典的四涡轮增压W16发动机，并配备了混动系统。

近日，布加迪-Rimac首席执行官Mate Rimac在接受采访时就这套新动力总成开发理念进行了解答。

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布加迪-Rimac高管谈到，在混合动力超级跑车上使用涡轮增压意义不大，因为混动系统部件可以在提供电气化好处的同时弥补移除涡轮增压器导致的动力损失。Tourbillon搭载的24.8kWh电池，可让新车纯电行驶43英里（70公里）。

在他喜欢法拉利（LaFerrari）、兰博基尼和迈凯伦（P1）等品牌的时候，这是不合理的，Mate Rimac表示。“我把它们都开过了，但我真的不明白，为什么要用涡轮增压混动系统？涡轮增压本身就是一种妥协，对吧？”

Mate Rimac指出，移除四涡轮增压系统会损失600马力，但是增加了三个电机，其可以提供800马力输出，配合内燃机本身的1000马力，Tourbillon最终比前身更强，更轻。

当谈及未来发展方向时，Mate Rimac认为，“混动系统可以做很多事情，例如开发没有混动的版本，或者让它变得小型化等。”