多部门重拳出击！无序价格战按下“刹车键”，汽车行业迎来新变局

2025年6月，中国汽车行业掀起一场关于“无序价格战”的监管风暴。从中国汽车工业协会发布倡议书，到工信部、国家发改委、市场监管总局等多部门密集表态，一场旨在整治行业恶性竞争、推动高质量发展的行动正在全面展开。这场风暴背后，是汽车行业利润率持续下滑、产业链承压、消费者权益受损的深层危机。

一、价格战硝烟再起，行业利润跌破警戒线

2025年5月下旬，某头部车企率先发起“价格闪电战”，旗下22款车型最高降价5.3万元，引发行业连锁反应。吉利、零跑、智己等品牌迅速跟进，新能源汽车市场陷入新一轮价格混战。然而，这场看似热闹的促销背后，却是行业利润的持续恶化。

数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，2025年第一季度进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。更严峻的是，价格战导致行业整体零售损失近2000亿元，经销商生存状况堪忧。中国汽车流通协会调查显示，2024年汽车经销商盈利比例仅为39.3%，亏损比例高达41.7%，4S店退网数量达4419家，行业首次出现负增长。

“价格战没有赢家。”中国汽车工程学会理事长张进华直言，“企业为争夺市场份额不惜以低于成本价销售，最终导致研发投入不足、产品质量下滑，甚至引发安全隐患。”某头部车企高管在内部会议上坦言：“降价带来的销量增长只是饮鸩止渴，长期来看，企业利润被压缩，供应链企业生存困难，最终损害的是整个行业的未来。”

二、多部门联合亮剑，整治行动全面升级

面对行业乱象，监管部门果断出手。2025年5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对以低于成本价倾销、虚假宣传等扰乱市场秩序的行为。工信部随即表态支持，并宣布将加大整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合开展反不正当竞争执法。

国家发改委、市场监管总局等部门也同步部署行动。发改委新闻发言人李超指出，将针对“内卷式”竞争问题症结，因业施策、标本兼治，化解重点产业结构性矛盾。市场监管总局则联合中央网信办、商务部等部门，约谈部分平台企业，要求其规范经营行为，抵制低价倾销、互黑互踩等乱象。

监管部门的重拳直指行业痛点。例如，针对车企长期拖欠零部件供应商货款的问题，监管部门要求限期落实缩短账期政策，以此削弱整车企业降价空间，改善供应链财务状况。此外，监管部门还将加强对汽车企业和产品生产准入的要求，从源头提升行业整体能力和产品质量。

三、价格战背后的深层危机：产业链断裂风险加剧

价格战的连锁反应已蔓延至整个产业链。上游零部件企业首当其冲。某电池供应商负责人透露：“车企压价导致我们利润微薄，甚至不得不以次充好，否则根本无法生存。”下游经销商更是苦不堪言。某合资品牌经销商表示：“降价促销看似热闹，但厂家补贴不到位，我们每卖一辆车都在亏钱，资金链随时可能断裂。”

更严重的是，价格战可能引发产品质量隐患。中汽中心董事长安铁成指出，新能源汽车智能化功能依赖持续、高质量的售后维护，一旦企业破产退出，供应商往往不会承担售后服务责任，智能化功能维护、更新中断概率大幅增加，产品将随时面临无法正常使用的风险。

“低价竞争的尽头是质量崩塌。”粤开证券首席经济学家罗志恒警告，“如果任由价格战蔓延，中国汽车行业可能重蹈摩托车行业的覆辙——当年中国摩托车企业以低价席卷东南亚市场，但因质量不过关最终被日本品牌反超，如今在东南亚市场几乎难觅中国摩托车的踪影。”

四、破局之路：从价格战到价值战

如何打破价格战的恶性循环？监管部门、行业协会和企业正在探索破局之道。

1. 政策引导：建立理性竞争机制

中汽协建议，由行业协会牵头制定《价格竞争合规指引》，明确降价幅度与成本变动挂钩机制，要求车企公示降价车型的成本构成变动。此外，监管部门可借鉴欧盟《汽车安全召回条例》，完善质量追溯制度，要求车企对降价车型建立零部件溯源体系，每季度提交质量风险评估报告，违规减配最高罚款销售额5%。

2. 企业转型：以技术创新替代价格竞争

比亚迪的案例为行业提供了借鉴。通过持续的研发投入、垂直整合和规模效应，比亚迪实现了“油电同价”到“电比油低”的跨越，其产品不仅价格具有竞争力，质量、性能也领先合资品牌。比亚迪董事长王传福表示：“价格战是低水平的竞争，真正的竞争力来自技术创新和品质提升。”

3. 行业协同：构建新型整零关系

中汽中心资深首席专家吴松泉建议，建立彼此赋能、相互成就的新型整零关系。例如，车企可通过技术共享、联合研发等方式，帮助零部件企业提升技术水平，从而降低整体成本，而非单纯压价。

4. 消费升级：以优质服务提升品牌价值

崔东树指出，消费者对汽车的需求已从“有没有”转向“好不好”。车企应通过更好的产品、更强的产品魅力促使消费者乐于换购，而非简单降价。例如，蔚来汽车通过换电服务、用户社区等差异化策略，成功打造了高端品牌形象，其车型售价普遍高于同级别燃油车，但仍受到市场认可。

五、未来展望：高质量发展才是硬道理

多部门的联合行动，标志着中国汽车行业正式告别“野蛮生长”时代，迈向高质量发展新阶段。监管部门的重拳整治，将倒逼企业回归技术创新、品质提升的正道；行业协会的倡议引导，将推动行业建立理性竞争机制；企业的自我革新，将为中国汽车品牌赢得全球竞争力。

探岳

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“价格战是短视的，价值战才是长远的。”安铁成表示，“中国汽车行业要想从‘汽车大国’迈向‘汽车强国’，必须摒弃内卷式竞争，以技术进步为核心动力，以产品质量为关键基石，以合作共赢为生态保障。”

在这场监管风暴中，中国汽车行业正迎来一场深刻的变革。未来的竞争，不再是价格的厮杀，而是技术、品质、服务的全方位比拼。唯有如此，中国汽车品牌才能在全球市场中站稳脚跟，真正实现高质量发展。