都说卖电动车不赚钱！为啥还有那么多商家苦苦坚持？揭秘真实原因

如果按照行业发展的周期来看，电动二轮车行业已经到了成熟期了，早在2018年之间就已经过了爆发期，现在属于平台期，增量已经没有了，而且存量市场也在不断下滑。这给经销商带来的直接感受就是钱难赚，不好赚。为啥这些电动车经销商还在苦苦坚持，守着自己一亩三分地呢?

赚大钱机会没有了，维持生活还行

2004年前后第一批经销商是赚到大钱的，那时候大部分是摩托车经销商转型而来的，电动自行车利润通常在300-500元/台，而且正直行业的爆发期，资产千万，甚至过亿的电动自行车经销商比比皆是。那时候是真的赚钱。

第二阶段是2008年-2015年，这一段的大经销商基本上稳定，二网开始崛起，一些身价百万、千万的二网老板出现，2015年以后，价格逐步透明化，而且厂家之间的价格战不断，导致利润大幅下滑。

2025年前后，电动两轮车的普遍利润在5-200元/台，叠加货币贬值，光从车子上赚的钱确实让很多经销商很难受，不过，这一批留下的经销商靠厂家补贴，还有多年的客群积累，一年10-20万的纯利润还是有的，维持生活没问题。

靠售后赚钱

虽然电动车市场增量已经没有了，但是依托4亿辆的庞大存量市场，通过电动车维修、更换电池也能赚到不菲的收入的。举个例子，杭州这边电动车补个胎至少20块钱。换一组电池也得赚个100-200元。售后这一块确实利润不低。

靠厂家的补贴激励政策赚钱

当然这并不是所有的厂家都会给，只有一二线品牌才会有。比如给某地经销商定销量目标，该商家达到目标以后，厂家承诺低价或者无偿提供多少服务或者货品。这些低成本货品到经销商这里就变成了额外利润。这些就是厂家的补贴。一些中大型品牌经销商，靠这个也能坚持下来。

年纪大了，转型难

很多老板前半生都投入到了电动车行业里，其他的行业经验几乎为0，自己又不愿意出去打工，虽然电动车不赚钱，但是这是自己熟悉领域，只要不亏钱，自己还是愿意坚持。即便自己的品牌厂家倒闭了，自己也必须切换到另一家。

最后一点，剩者为王！大家都在硬扛，都希望成为最后能抗住那个，只要市面上的经销门店淘汰一半以上，空白出来的市场，便能让剩下的商家赚的盆满钵满。大家都在等，就看看谁能笑到最后！