比亚迪5月销量破38万，商用车暴涨531%，仰望U8月销仅94辆？

比亚迪昨天公布了5月销量数据，新能源车卖了38.24万辆，比去年多卖了5万多辆。今年前五个月总共卖了176万辆，比去年同期多了近50万辆。乘用车卖得最多的是海鸥，单月销量6万多辆，而高端品牌仰望的U8车只卖了94辆。商用车销量暴涨，5月卖了5546辆，比去年多了3倍多，今年累计销量都快赶上去年全年了。

比亚迪卖得最好的还是老车型，比如秦、宋这些经典款。秦系列5月卖了4万多辆，宋系列也有3万多辆。海鸥作为新车型，单月销量直接冲到6万辆，成了销量冠军。但高端车卖得不好，比如腾势D9虽然月销近万辆，但仰望U8连一千辆都没到，U9和U7加起来才卖了45辆。

商用车突然卖这么多，可能和政策有关。最近很多地方都在推电动物流车和公交车，比亚迪的电动卡车和客车可能占了便宜。不过商用车市场不稳定，万一政策变了或者电池成本涨了，销量可能马上掉下来。比亚迪自己也承认，商用车供应链比乘用车复杂，需要更多时间调整。

比亚迪现在靠的是多品牌策略。王朝和海洋网主打性价比，腾势做高端MPV，方程豹搞越野车，仰望玩性能车。但高端品牌还没站稳脚跟，比如方程豹的豹5虽然卖了5000多辆，但和宋系列比还是差远了。仰望U8价格太高，加上产能不够，所以销量低。

卖车多不代表赚钱多。比亚迪电池和电机都是自己造的，成本能控制住，但最近碳酸锂价格又涨了，可能会影响利润。而且特斯拉最近降价，蔚来、小鹏也在推新车，比亚迪得赶紧推出新技术才能保持优势。

商用车销量猛增可能是个短期现象。现在物流公司和政府都在赶政策补贴，等补贴没了，市场会冷静下来。比亚迪得想办法把商用车的技术用到乘用车上，或者开发更便宜的车型，才能维持增长。

比亚迪今年计划出口更多车，但海外市场竞争激烈。欧洲那边特斯拉和大众电动车都在降价，比亚迪的车能不能卖出去还不知道。而且出口需要建充电网络和售后，这些都要花钱。

销量数据背后藏着不少问题。比亚迪卖得多，但高端车卖不动，商用车风险大，电池成本又涨，这些都会影响以后的发展。现在只能看他们能不能用新技术和新车型，把优势保持下去。