油车会如诺基亚般被淘汰？周鸿祎言论引热议

近日，360集团总裁兼CEO周鸿祎关于燃油车的一番言论，在汽车领域和网络上掀起波澜。他直言：“未来没人买油车了，油车像当年的诺基亚一样。再豪华的油车，就像当年的诺基亚豪华手机一样，肯定比不上一个智能手机 。”其核心观点是，新能源已成市场趋势，油车被淘汰只是时间问题。此观点引发广泛讨论，支持者与反对者各执一词。

不可否认，新能源汽车在当下展现出诸多优势，发展势头迅猛。从政策导向来看，全球已有24个国家和地区公布燃油车禁售计划，像欧盟规划在2035年全面禁售燃油车，中国海南也定下2030年试点禁燃的目标 。同时，国内2025年新能源汽车补贴政策通过报废更新补贴翻倍（最高2万元）、农村购车优惠（12万元以下车型补贴15%）等措施，大力推动新能源汽车普及。在技术层面，新能源汽车的电池技术不断突破，宁德时代、比亚迪等企业已推出续航超1000公里的电池，800V高压快充平台也逐步普及，充电10分钟可续航400公里，大大缓解了消费者的“里程焦虑”。从市场表现来看，中国作为全球最大的新能源汽车市场，2023年销量达949万辆，占全球60%以上；2025年第一季度，新能源汽车销量占比也有明显提升。

然而，就此判定燃油车将被迅速淘汰，显然过于草率。在技术成熟度上，燃油车历经百年发展，技术成熟可靠，维修保养网络遍布各地，成本也相对较低。以丰田凯美瑞和本田CR-V为例，它们长期保持着良好口碑与高保值率。相比之下，新能源汽车虽在环保与智能化上有亮点，但电池寿命、充电设施不完善等问题，依然是制约其发展的瓶颈。成本方面，虽然新能源车有购置补贴，但随着补贴退坡，消费者对成本的敏感度上升。燃油车价格通常更低，且无需依赖充电设施。从消费者习惯来说，燃油车加油便捷，驾驶体验深入人心，很多消费者习惯了燃油车的驾驶方式。调查显示，超70%的燃油车用户称习惯是选择燃油车的主因之一。并且，燃油车并非固步自封，也在通过技术创新寻求突破。例如丰田RAV4荣放的双擎版本，混合动力技术兼顾了燃油经济性与动力性能；大众第五代EA888发动机采用VTG可变截面涡轮、500bar超高压燃油系统等技术，实现百公里油耗6.7L ，还满足国六b排放标准。

综合来看，新能源汽车虽前景广阔，但短期内难以完全取代燃油车。两者并非“非此即彼”，更可能在未来较长时间内共存互补。就像高铁和绿皮火车，虽速度、配置有差异，但各自满足不同出行需求，在交通体系中都有重要意义。汽车市场走向受政策、技术、成本、消费者偏好等多因素影响，周鸿祎的观点虽有一定前瞻性，但忽视了燃油车目前的优势与顽强生命力。未来，油车和电车将在竞争中不断进化，共同推动汽车产业发展 。