奇瑞智能化“集团军”集结完毕，但协同作战能力尚待检验

奇瑞汽车近期整合旗下雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务，正式成立“奇瑞智能化中心”，打造智能化“作战集团军”。“这次整合是奇瑞推进智能化战略中的重要一步”，奇瑞集团新闻发言人金弋波说，这一战略重组显示出奇瑞在智能领域的雄心，其优势与挑战同样鲜明。

3月18日奇瑞“智能之夜”。

战略优势：体系化作战能力初显

1、‌全链路闭环构建核心竞争力‌

新成立的智能化中心整合了智能座舱、智能辅助驾驶、电子电气架构等关键模块，形成“硬件-算法-数据-软件-生态-场景”全链路闭环体系。这种架构旨在打破传统研发孤岛，实现资源高效协同，加速技术迭代与量产落地。

2、‌全球化场景验证与技术普惠‌

依托出口114国的市场基础，奇瑞的猎鹰智驾系统强调全球适应性，已在中东、东南亚等高难度路况开展预研。同时，其将高阶智驾功能下探至6万元级车型（如小蚂蚁），以技术平权策略抢占大众市场。

3、‌安全基因融入智能化内核‌

奇瑞将“魔鬼级”安全标准延伸至智能化领域，猎鹰智驾系统通过1万多次迭代优化和70万组紧急避让数据训练，实现90km/h“鬼探头”避让能力。龙山试验中心超7500次仿真碰撞的严苛验证体系，为智能技术提供可靠性背书。

1、‌组织协同的真命题待解‌

尽管“集团军”模式旨在破除部门壁垒，但传统车企固有的组织惯性与冗长决策链仍是隐忧。能否真正实现跨模块高效协作，避免陷入“机构臃肿反噬效率”的陷阱，尚需实战检验。

2、‌生态协同的深度挑战‌

智能化中心强调开放创新与产业链协同，但在实际落地中，如何平衡自研技术（如Lion AI大模型）与外部伙伴（华为、英伟达）的生态位，避免沦为技术集成商，关乎核心竞争力构建。

3、‌用户体验的“最后一公里”‌

当前消费者对智能汽车的核心诉求仍是续航与基础安全（占比超46%）。瑞虎9虽有L2.9级智驾和流畅车机，但用户反馈集中于“功能丰富”，缺乏对场景化痛点的深度解决。当技术参数竞赛退潮，能否精准匹配用户真实需求成为关键。

奇瑞的智能化野心不止于车辆本身。从墨甲机器人到三体飞行器，其试图构建陆空一体的出行生态。然而，真正的胜负手在于：

1、‌能否将“作战集团军”的架构优势转化为用户可感知的体验跃升‌，例如通过全链路数据闭环实现个性化场景服务；

2、‌能否在全球化进程中破解数据合规与本地化适配难题‌，将114国市场的数据积淀转化为技术护城河；

3、‌能否以安全为基石重建消费者对智能技术的信任‌，让金属形变的“笨功夫”与算法迭代的“巧实力”互为支撑。

这支“集团军”的集结只是起点。当战场从实验室转向用户日常，奇瑞需要证明其“协同作战”不只是架构重组，更是一场从组织基因到生态逻辑的深度革命。