车企降价潮引爆行业“围剿战”！中汽协紧急喊停

“什么样的工业产品能降10万元还保证质量？绝对不可能！”长城汽车董事长魏建军的质问，道出了当下中国汽车业价格厮杀背后的隐忧。

5月底，比亚迪王朝及海洋网22款智驾车型推出最高3.5万元的限时补贴，吉利、奇瑞迅速跟进降价。这场由头部车企发起的降价潮，让豪华品牌也不得不加入战局——济南宝马4S店内，3系降价近14万元，X1优惠13万元。

面对全行业价格混战，中国汽车工业协会近日紧急发布倡议，明确反对无序“价格战”。这份剑指“5月23日某车企大幅降价”的文件，直指恶性竞争已威胁到产品质量和售后服务，呼吁企业依法经营，避免低于成本倾销。

01 价格战再升级，行业利润跌破警戒线

今年汽车市场的价格厮杀比往年来得更早也更猛。据中国汽车流通协会统计，2025年前5个月已有超38家车企、136款车型卷入降价潮，规模超过去年全年的90%。在济南宝马4S店，销售人员坦言：“现在和新能源势力争夺市场，降价是获客方式之一。”

这场没有硝烟的战争已持续两年多。数据显示，2024年汽车行业利润率已跌至4.3%，不仅低于全国工业企业6%的平均水平，更较2023年下滑0.7个百分点。今年一季度，汽车产业利润率进一步下滑至3.9%，创历史新低。

“当整个行业都在赔钱卖车，可持续吗？”魏建军在近日的访谈中发出警示，“汽车行业里的‘恒大’已经存在，只是还没爆雷。”他透露，部分车企甚至在汽车安全性和寿命上偷工减料，以支撑动辄10万元的降幅。

02 政策出手，反内卷成主旋律

中汽协此次倡议并非孤立行动。就在5月20日，国家发改委公开点名恶性竞争，指出部分企业“突破市场竞争边界和底线，扭曲市场机制”。次日，国务院反垄断反不正当竞争委员会更将“综合整治‘内卷式’竞争”列为重点任务。

这已是国家层面一年内第三次剑指恶性竞争。去年7月中共中央政治局会议首次提出“防止内卷式恶性竞争”；今年《政府工作报告》进一步明确要“综合整治内卷式竞争”。

行业协会曾尝试自律。2023年中汽协曾组织16家车企签署“不打价格战”承诺书，但这份联盟仅维持48小时即告瓦解——签署次日，特斯拉就推出3500元引荐奖励，上汽大众ID.3直降3.7万元。

“承诺书有关价格的表述因违反《反垄断法》精神被删除，”中汽协在声明中解释。此次新倡议避开价格操控红线，转而强调“依法经营”和“避免低于成本倾销”的合规底线。

03 大佬隔空交锋，行业路线之争白热化

面对行业困局，车企掌门人罕见上演“隔空对话”。

魏建军对行业乱象痛心疾首：“社会弥漫着说假话、到处是谎言的时候，一定得不到健康发展。”他质疑某些车企无底线压榨供应商，甚至出现销售“0公里二手车”的怪象。

吉利控股董事长李书福则亮明态度：“反对一切无底线的商业行为，坚持不打价格战，要打价值战、技术战、品质战。”在内部讲话中，他提出“两个反对、两个坚持、打六个战”的战略。

长安汽车董事长朱华荣则相对乐观：“一个产业发展到白热化竞争阶段，是即将进入健康阶段的开始。”他预测“不会超过两年，行业将回归良性竞争”。

04 消费者不买账，技术革新才是王道

价格战对消费者的吸引力正在消退。麦肯锡最新报告揭示：价格战的净刺激效果仅为3.6%，远低于新车型、新技术10.8%的刺激效果。

“消费者更乐意为领先的创新技术买单，”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮指出。这一趋势在比亚迪身上得到印证——当它将高阶智驾功能下放至5.58万元的海鸥智驾版时，市场反响远超单纯降价。

消费者王存毅的经历颇具代表性。几个月来他试驾了十几款新车，却始终未下单：“同一款车晚买几个月可能省下几万元，谁知道明天会不会更便宜？”这种持币观望心态，让降价促销陷入“越降越没人买”的恶性循环。

05 转型阵痛期，出路在何方

在乘联会秘书长崔东树看来，价格稳定的本质是“为消费者提供稳定的价格预期”，而非冻结价格。而要打破困局，需要多方合力。

政策引导是首要抓手。全国人大代表王建清在今年两会建议中呼吁：“发挥政府‘有形之手’作用，引导车企深耕技术、质量、服务、品牌。”这与国家发改委提出的 “扩大内需、调节产能”思路不谋而合。

技术突围已成行业共识。比亚迪凭借刀片电池、易四方平台等技术矩阵，2024年净利润逆势增长34%；奇瑞通过混动技术开源构建差异化优势。

“当AI大模型实现智能驾驶与座舱底层贯通，技术战将取代价格战。”麦肯锡全球副董事合伙人周冠嵩预测。广汽丰田铂智3X的爆款效应印证了这一点——这款配备激光雷达的合资纯电车以不足14万元定价，开售1小时订单破万。

宝马、奔驰、奥迪已悄悄收缩优惠幅度，选择退出价格战；蔚来、理想等新势力也在减少促销力度。行业转向的信号日渐清晰。

李书福在内部讲话中为未来指明方向：“坚持打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战”。当价格战的硝烟逐渐散去，中国汽车产业或许正迎来从“价格内卷”到“价值引领”的转折点