比亚迪突然再搞降价到底怎么回事？吉利奇瑞也跟着降了这么多钱

5月22号比亚迪突然宣布22款车降价，最便宜降1万多，最贵降5万多，一直持续到6月底。这已经是他们三个月里第三次降价了，这次力度最大。吉利奇瑞一看赶紧跟进，吉利银河好几个车都降了价，奇瑞瑞虎直接降价砍掉一半都不止。

汽车行业现在特别难，2024年整体利润率才4.3%，比去年还低。新车市场损失了差不多2000亿销售额，新能源车降价幅度比燃油车大多了。比亚迪虽然卖了427万辆，但平均每辆赚的钱其实不多，算下来净利润每辆车不到一万块。

比亚迪今年要卖550万辆车，海外市场得冲80万。前四个月卖了138万辆，完成进度才两成多。三月份他们推了新车型清库存，但销量没上去，四月份国内销量还环比跌了一点。秦系列以前一个月能卖七八万，现在降到四万多，海鸥海豚也被吉利星愿抢了市场。

腾势D9占品牌销量九成多，其他新车型卖得都不好。腾势Z9GT上市头三个月月销3000多，现在掉到八百左右。方程豹5卖半年就降价五万，车主意见很大。高端品牌撑不起销量，低端市场又被新车型抢生意，像日产N7卖十万块都配激光雷达。

比亚迪需要靠销量维持高负债运转，这两年光固定资产就投了2000多亿，每年折旧费用好几百亿。应付账款能拖一百多天才给供应商，大家关系紧张。虽然海外卖了29万辆，看起来完成目标没问题，但竞争越来越激烈。

降价是没办法的办法，吉利奇瑞都在抢市场。比亚迪要完成销量目标得靠低价车型，高端车卖不动利润又低。现在卖得多赚得少，还得背上更多债。消费者也觉得降价可能代表产品不行，二手车保值率下降，换车更不划算。

总之就是车企日子都不好过，价格战打得厉害，比亚迪虽然规模大但压力也很大。未来怎么走不好说，眼下的目标就是多卖车活下去，但难度确实不小。