技术不火但很实用？爆胎稳定控制正在被哪些车企看中

每一位驾驶者都可能对高速行驶中爆胎的情景感到心跳加速，那种令人措手不及的失控体验，如同噩梦一般。方向盘的剧烈震动，车身的不可控漂移，这些都可能在瞬间发展为不可逆的事故。然而，近日几家汽车企业展示了他们的突破性技术——爆胎稳定控制系统，这项技术在高速行驶条件下依然能保持车辆的稳定性，吸引了众多关注。以上汽智己汽车为例，他们通过直播展示了在四条轮胎同时爆胎的情况下，车辆依旧能够以112.2km/h的速度通过测试。这一壮举不仅吸引了诸如陈震、南哥说车等知名汽车测评人士的关注，也彰显了他们的灵蜥防爆胎稳定控制系统在各种极端情况下仍然可以“稳如泰山”的实力。

ESP的传统与爆胎稳定控制的创新

讨论爆胎稳定控制系统之前，我们不妨先回顾一下ESP（电子稳定程序）的历史和功能。ESP最早由奔驰与博世联合研发，被首次应用在奔驰S600 Coupe上。自2018年起，中国规定新车必须标配ESC（即ESP），以提升车辆的稳定性。这也是为何许多驾驶者在遇到爆胎时，依然能够保持车辆控制的原因。

ESP通过轮速、胎压等多种传感器实时监测车辆状态，一旦检测到异常，便会对特定车轮进行制动以保持车身稳定。然而，在某些高速环节，ESP可能面临挑战。比如，当车辆的四个轮子都超出物理极限发生侧滑时，ESP需要一定空间和时间来纠正车身，这一过程或许需要200ms以上，而事故可能在这期间已经无法避免。因此，是否存在能够迅速响应、协调更多硬件以在更短时间内控制车辆的系统？答案是肯定的，新一代的爆胎稳定控制系统正是为此而生。

爆胎稳定控制的优势

新一代爆胎稳定控制系统的核心在于实时感知与数据融合的能力。通过高精度胎压监测、轮速传感器以及姿态传感器，系统能够即时采集和处理车辆轮胎状态与行驶动态数据。利用先进的AI算法，中枢计算系统能够在极短时间内对转向、车身姿态和电机扭矩进行精准控制，实现快速稳定车辆的目的。

传统底盘系统的控制模块各自独立，缺乏中央大脑的统一调度，无法协同工作以在爆胎时即时控车。而新一代系统通过中央大脑整合，能够迅速协调各个模块，确保车辆安全。虽然ESP在许多情况下确实有用，但新一代爆胎稳定系统在更极端的高速条件或复杂道路环境下则更占优势。

相比ESP，智己、蔚来、腾势等品牌所展示的高速爆胎稳定系统不仅仅是单纯的技术表现，更是电子电气架构及动力底盘协同控制能力的全面提升。

三位“优秀学生”的案例

在新一代爆胎稳定控制领域，蔚来、腾势、智己三者各具特色，堪称三个“优秀学生”。蔚来ET9体现了其SkyOS操作系统在跨域协调方面的能力，通过中央集中式控制系统，能够在170km/h速下完成动作协调，以确保车辆不失控。而腾势Z9GT则像一位灵活的运动员，通过强大的底盘控制，在爆胎时强化车辆的前进稳定性。智己L6则更像一位全能选手，融合了强大的计算能力与智能控制，通过先进的底盘与电子电气架构，能够在爆胎时快速实施精确的制动力分配与扭矩输出调整。

智己L6不仅在面临爆胎时表现出色，其在日常行驶中的辅助驾驶、底盘调节等方面也同样出众，可以说是四肢发达、头脑聪明的代表。

总结

爆胎稳定控制系统不仅仅在爆胎瞬间可以稳定车辆，更在于其在跨域协同控制、感知信息融合、动力底盘协同方面的卓越表现。以智己为代表的新一代系统，不仅在危急时刻保驾护航，更在日常驾驶中提供全方位的安全保障。随着假期的临近，特别是南方大范围降雨之际，提醒大家在出行时注意路况，安全驾驶。这一切让驾驶变得更加从容愉快，成为每一次出行的可靠保障。