“你们逼我的！”——比亚迪的逆袭绝招有多狠？

比亚迪这是要放大招了？就在上周五，这家车企突然宣布，旗下王朝网和海洋网的22款智驾版车型要降价，最高补贴高达5.3万元！这消息一出，股市都炸锅了，汽车板块集体大跌，比亚迪自己也没能幸免。

其实，比亚迪这次降价，看似是主动出击，实际上是被逼无奈。早在4月份，比亚迪就开始偷偷降价，但为了不让老车主心里不舒服，一直没有大张旗鼓。这次算是补办了“促销票”，优惠力度和之前差不多。可是，为什么比亚迪突然高调起来？难道是要“围剿”竞争对手？恰恰相反，比亚迪这是被竞争对手给“围剿”了！

就拿比亚迪的销量担当“海鸥”和“海豚(图片|配置|询价)”来说，最近被吉利的一款新车“星愿”打得节节败退。这两款车和“星愿”都是主打城市通勤的“买菜车”，虽然“星愿”比“海鸥”贵了4000块，但是尺寸和配置都比“海鸥”好，甚至能媲美“海豚”。消费者一看，这还用选？结果，“星愿”4月份的销量直接逼近了“海鸥”和“海豚”加起来的量！比亚迪的其他车型也面临着类似的困境。

不光是自主品牌，连合资车企也开始发力，目标直指比亚迪。比如广汽丰田的铂智3X，直接把带激光雷达的高阶智驾车型价格拉低到14万以内，一小时订单就破万！4月份更是成为合资新能源车销量冠军。还有日产的N7，起售价才11.99万，18天就收到了1万多个订单。这些车型都在抢比亚迪“秦”、“元”等车的市场份额。

看来，大家终于明白了，要想打败比亚迪，就得“变成”比亚迪！先把性价比这块拿捏住，就成功了一半。所以说，这轮价格战，不是比亚迪要“围剿”别人，而是被别人给“围剿”了。

国内的汽车市场现在看起来很热闹，但实际购买力却不太行。2025年第一季度，在国家补贴的情况下，汽车销量只增长了5.8%，而2024年比2023年增长了13.3%，差了7.5个百分点。比亚迪本来不想参与这种“贴身肉搏”的价格战，但是今年定的销量目标是550万台，截至4月底，只卖出了138万台，还差400多万台呢！不拼不行啊！

比亚迪之前有三个“杀手锏”：智驾平权、灵鸢无人机和兆瓦闪充，对应的车型是汉L和唐L。这两款车肩负着比亚迪冲击20-30万元高端市场和赶走合资品牌的重任。所以，比亚迪几乎把最好的东西都给了这两款车，技术、配置堆得满满当当，价格还很低。有车评人说，这两款车“技术堆得比所有人想得都多，综合产品力比所有人想得都强，最终价格还比所有人想得都低”。

但是，现在的市场情况是，没有哪家车企愿意坐以待毙，就连一向动作慢的日系车企都开始反击了。比亚迪的领先优势，很快就被对手追上。声势浩大的“智驾平权”，才过了一个月，同价位的其他品牌就都跟上了。

难怪有网友说，虚假的价格战是20%的毛利率卖5.58万的海鸥和6.38万的秦；但真实的价格战是全球最强全主动悬挂、水平对置混动发动机、易四方系统只卖62.8万。既然市场不认可我的技术卖溢价，那我只能带领大家集体感受技术普及带来的价格下降。

看来，这场价格战还得继续打下去，最终受益的，还是咱们消费者啊！