369亿净利润,5316亿负债。这冰火两重天的账本,让长城老总魏建军那句"下一个恒大"的警告,在车圈炸开了锅。

有人说这是杞人忧天。毕竟比亚迪手握国家低息贷款,利息压力比恒大轻得多。当年恒大80%是高利贷,而比亚迪的债务里,62%是应付账款,相当于拿着供应商的钱造车。更关键的是,王传福家族坐拥百亿身家,这就像给企业上了道"保险栓"。
但账本上的裂缝已经肉眼可见。为了冲销量,比亚迪把车价压到骨折价,最狠的车型直降34%。结果呢?单车利润被压缩到5%,勉强够付银行利息。更要命的是,给供应商的账期从60天拖到200天。

最危险的信号来自现金流。5月26日港股暴跌8%,27日继续下探3%,28家机构连夜下调评级。有分析师算过笔账:如果销量再跌10%,应付账款周转天数突破200天,供应商可能集体断供。到时候,流水线上的机器人怕是要饿着肚子干活了。
比亚迪正站在十字路口。是继续用低价车换市场,还是咬牙啃高端这块硬骨头?这场生存游戏没有标准答案,但车轱辘已经转起来了——5月29日凌晨,比亚迪第800万辆新能源车下线,车灯照亮了前路,也映出了身后长长的影子。
相信比亚迪可以渡过这次危机,早日拿下世界第一,为中国制造业一雪前耻。

评论·0