比亚迪降价掀风暴，车企集体应战，行业利润告急？

最近汽车圈炸锅了。比亚迪5月23日突然宣布旗下22款新能源车降价，最高补贴5.3万，直接把海鸥降到5.58万起。奇瑞、吉利立马跟进，奇瑞5月27日推出超30款车降价，瑞虎3x补贴后只要3.49万；吉利5月28日也加入战局，星愿(图片|配置|询价)车价砍到5.98万。这场价格战让车企股价暴跌，比亚迪港股一周跌了70多港元，吉利、蔚来等也跟着跌。

奇瑞说这是端午促销，吉利承认是被比亚迪逼的，但都强调“降价不降质量”。不过消费者心里没底，有比亚迪销售透露，部分车型叠加补贴后能再砍几万，但现车已经不多了。比如海狮06 DM-i非智驾版还能再便宜6000，但得看店里有没有活动。

专家们吵翻了天。有人夸比亚迪成本控制牛，想挑战全球车企老大；也有人担心利润太低撑不下去。数据显示，2024年车企利润只有4.3%，比2023年还低，长城魏建军直接说：“降10万还想保证质量？根本不可能。”现在227款车在降价，比去年多了快一倍，但销量涨了也没赚到钱。

吉利银河主打新能源车，奇瑞靠低价燃油车抢市场，比亚迪则押注智驾版车型。消费者现在纠结，便宜车到底能不能买？有销售说置换补贴能再省几千，但现车紧张得要命。股价跌说明投资人不看好，觉得靠降价撑不了多久。

长城魏建军说没利润就没钱搞研发，但比亚迪靠着自己造电池芯片，成本比别人低。其他车企得想办法，要么学比亚迪省钱，要么做高端车保利润。现在连五菱宏光MINI EV都快被奇瑞瑞虎3x比下去了，这价格战打得太狠。

国家补贴最多1.3万，但车企自己贴钱更多。奇瑞有的车型厂商补贴3.5万，加上国家补贴能省近5万。问题是这种补贴能持续多久？吉利说这是限时活动，比亚迪也只搞到6月底，但明年会不会继续打？没人知道答案。

普通买家现在冲着低价去买车，但担心质量会不会偷工减料。奇瑞说保证质量，吉利也这么说，但历史上低价车出问题的案例不少。维修保养费用高的话，省下的钱可能全填进去。

车企们现在像在玩火。比亚迪想冲全球市场，奇瑞吉利被迫应战，但利润越来越薄。2024年卖了3100万辆车，赚的钱还不如卖几百万辆的时候。专家说这样下去不行，但没人敢先停手，怕被市场淘汰。

长城魏建军警告的话听着吓人，但车企们好像没听。吉利银河推出的新车还是低价策略，奇瑞继续推百亿补贴。消费者现在成了受益者，但也担心车企撑不住倒闭，到时候没人管售后。

股价跌说明资本市场不信任，但普通车主只在乎现在能省多少钱。比亚迪销售说现车少，可能是在逼消费者赶紧下单。这种促销到底是真让利，还是清库存？没人说得准。

行业分析师说要技术升级，但车企现在忙着降价，哪有钱搞研发？比亚迪靠自己造电池省成本，别人只能跟风降价。这样下去，要么有人退出市场，要么政府出手干预。

现在买车的人在薅羊毛，没买车的在等更低价。车企们互相压价，利润越来越薄，但没人知道这场价格战什么时候结束。魏建军说的对不对？只能等时间给出答案。