长沙停车欠费将寸步难行？46个停车场启动"锁车"模式引争议

开车出门最怕什么？找不到停车位？在长沙，现在可能还要多担心一件事——因为欠缴路边停车费，你的爱车可能连停车场都出不去了！

一、政策背景：从温柔提醒到强硬执行
近日，长沙静态交通公司发布公告，宣布将联合46个封闭式停车场（包括汽车南站等交通枢纽）启动"欠费联动追缴"机制。根据政策，欠费车辆进入这些停车场后，需补缴全部路内停车欠费才能离场，否则只能报警求助。

取材于头条@光之

但细看政策依据，《湖南省机动车停放服务收费管理办法》等文件仅规定了收费标准，并未授权企业限制车辆通行。这种"以停车场作要挟"的追缴方式，是否涉嫌越权？

二、收费标准：核心区停一天=三顿小龙虾？
根据公示：

• 核心区域干道：15分钟2元，24小时封顶70元（相当于长沙3斤小龙虾的价格）
• 三级区域：24小时仅10元
  
  

有车主吐槽："在五一广场吃顿饭，停车费比外卖配送费还贵！这种区域差价，到底是治堵还是创收？"

三、执行争议：智慧系统真的够"智慧"吗？
虽然公告强调系统已对接，但记者调查发现：

1. 部分车主反映收到"幽灵账单"（未停车却被计费）
2. 雨雪天车牌识别错误率高
3. 补缴渠道仅限官方APP（老年人操作困难）

当技术缺陷让无辜车主被"误伤"，这种一刀切的强硬手段，是否违背了"智慧交通"的便民初衷？

四、延伸思考：公共管理的边界在哪里？

• 支持方：有效整治"老赖"，上海等城市已有成功案例
• 反对方：公共停车场本质是民生设施，不应成为企业追债工具

或许可以借鉴深圳经验：对欠费车辆采取阶梯式处理，初犯短信提醒，累犯再限制服务，给技术纠错留出空间。

您是否遇到过停车费纠纷？欢迎在评论区分享经历。下期我们将深挖长沙智慧停车背后的企业股权关系，敬请关注！