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    中国豪车二十年白干了?吉利剑指BBA!谁在阻拦高端突围战

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    李书福对吉利汽车发展战略的思考,真的太牛了!这简直展现了他对汽车产业本质的的深刻洞察和全球化布局的前瞻性啊!下面咱就来好好唠唠其核心战略逻辑,再深入延伸思考一番。


    一、战略根基:坚守制造业本质

    1. 拒绝资本泡沫,明确企业边界

    吉利把自己定位成“制造业企业,而非资本运作企业”,这一下子就和那些只搞短期投机的企业划清界限啦!在这个资本都疯狂追逐风口的时代,好多企业都跟着资本跑,去搞那些虚头巴脑的事儿。但吉利呢,偏不!它选择一头扎进技术研发、体系建设和文化沉淀这些事儿里。这得多大的定力啊,简直就是在对抗整个行业的浮躁风气!就好比在一片喧嚣的市场里,吉利独自安静地打磨自己的本事,这种定力真的太让人佩服了。这也让我们不禁思考,在这样一个充满诱惑的时代,企业到底该怎么选择发展方向呢?是跟着资本泡沫飘,还是像吉利一样脚踏实地搞制造?

    2. 收购是为了能力移植

    吉利把收购当成是“学真本领、练真功夫”的好机会,而不是简单的财务投资。它收购了沃尔沃、路特斯等老牌车企,这可不是简单的买买买。它是要把这些老牌车企的技术专利、生产标准、质量体系和文化基因都整合过来,就像给吉利嫁接了“软实力”一样。这样一来,吉利就能缩短自主研发的周期,少走好多弯路。比如说,通过整合沃尔沃的技术,吉利能更快地掌握一些先进的造车技术,这比自己从头摸索可快多了。这也让我们想到,企业在发展过程中,收购到底是为了什么?是为了短期的利益,还是为了提升自身的核心能力呢?


    二、“根基论”:汽车产业的生存法则

    李书福提出的“根基论”,那可是直接戳中了汽车行业的核心矛盾。

    汽车这个行业有它自己的特点。首先,研发周期特别长,得5 - 10年呢!这可不是像做个小生意,几个月就能见到效果。它需要企业长期投入大量的人力、物力和财力。其次,汽车行业的壁垒特别高,涉及到安全、环保、供应链管理等数千项标准。这就好比是一个复杂的大工程,每一个环节都不能出错。最后,汽车产业的生态特别复杂,从零部件配套到用户服务,得构建一个完整的产业生态。就像一个大链条,少了哪一环都不行。

    吉利收购沃尔沃就是一个很好的例子。收购之后,吉利不仅获得了沃尔沃的SPA平台、Drive - E发动机技术,还吸收了它的全球安全标准体系。这些东西就像是吉利的“根基”,有了它们,吉利才能推出CMA架构,打造出领克品牌,实现技术的反哺。这让我们思考,在汽车行业,企业要想生存下去,到底该怎么去打牢自己的根基呢?


    三、全球化战略的差异化破局

    李书福的全球化战略那也是相当有一套,根据不同的市场类型,采取了不同的战略重心。

    | 市场类型 | 战略重心 | 典型案例 |

    | ---- | ---- | ---- |

    | 新兴市场(东南亚) | 本土化产能布局 | 入股宝腾汽车,辐射东盟市场 |

    | 成熟市场(欧美) | 协同沃尔沃技术品牌 | Polestar电动高性能品牌 |

    | 存量市场(日韩) | 产能合作降本增效 | 与雷诺合资开发混动车型 |


    1. 新兴市场(东南亚)

    在东南亚这个新兴市场,吉利选择本土化产能布局。为啥呢?首先,这样能规避贸易壁垒。东南亚国家有自己的贸易政策,如果在当地建厂生产,就能减少很多贸易上的麻烦。其次,东南亚有人口红利和政策红利,比如泰国还有电动车补贴呢!吉利入股宝腾汽车,就是想通过宝腾在当地的资源和渠道,辐射整个东盟市场。这就像是在一个新的市场里先占个坑,然后慢慢发展壮大。这让我们思考,企业进入新兴市场,该怎么利用当地的优势呢?

    2. 成熟市场(欧美)

    在欧美这样的成熟市场,吉利采取协同沃尔沃技术品牌的战略。欧美市场对汽车的要求很高,而且消费者对品牌也很看重。沃尔沃在欧美有很高的品牌认知度,吉利借助沃尔沃的品牌,就能规避“中国车”低价的标签。像Polestar电动高性能品牌,就是利用了沃尔沃的技术和品牌影响力,在欧美市场打开了一片天地。这让我们思考,企业进入成熟市场,该怎么提升自己的品牌形象呢?

    3. 存量市场(日韩)

    在日韩这个存量市场,吉利选择产能合作降本增效。日韩汽车市场已经很成熟了,产能也比较过剩。吉利和雷诺合资开发混动车型,就是为了盘活雷诺釜山工厂这样的过剩产能。通过这种轻资产输出技术的方式,吉利既能降低成本,又能提高自己的技术利用率。这让我们思考,企业在存量市场里,该怎么去整合资源,实现互利共赢呢?


    四、对行业的普适启示

    1. 制造业没有捷径

    “台上三分钟,台下十年功”,这句话用在汽车行业再合适不过了。特斯拉花了17年才实现稳定盈利,这就说明汽车行业是一个需要长期投入的行业,没有什么捷径可走。吉利也是一样,它深耕制造业,不断沉淀技术和文化,才取得了今天的成绩。这让我们思考,在制造业里,企业是不是都得有这种长期主义的精神呢?

    2. 国际化不是简单的市场扩张

    好多人觉得企业国际化就是去国外开个厂,卖点产品,其实没那么简单。吉利通过收购沃尔沃,把中国的成本优势和欧洲的技术标准融合在一起,形成了“全球研发 + 中国制造”的模式。这才是真正的国际化,它不是简单的市场扩张,而是能力的重构。这给中国车企全球化提供了一个很好的范本。这让我们思考,企业在国际化的过程中,该怎么去整合不同地区的优势呢?

    3. 警惕“伪创新”陷阱

    现在市场上有很多“伪创新”的企业,它们就像“照猫画虎”一样,没有自己的核心技术,只是模仿别人。众泰等车企就是因为逆向开发,没有自己的核心技术,最后陷入了困境。这就反证了自主技术护城河的重要性。吉利一直注重自主研发,不断提升自己的技术实力,这才是真正的创新。这让我们思考,企业在创新的过程中,该怎么避免陷入“伪创新”的陷阱呢?


    五、挑战与未来关键点

    1. 文化整合难题

    吉利在发展过程中也面临着很多挑战。比如说文化整合难题,沃尔沃工会曾经抵制吉利的管理。这是因为中西企业文化有差异,一个注重个人主义,一个注重集体主义,在管理方式和价值观上都有很大的不同。吉利要想把沃尔沃真正融入自己的体系,就必须平衡好这种文化差异。这让我们思考,企业在跨国并购后,该怎么进行文化整合呢?

    2. 技术自主权

    在电动化转型的过程中,吉利也面临着技术自主权的问题。比如说SEA浩瀚架构,在研发和生产过程中,吉利还得依赖宁德时代、英飞凌等供应商。如果一直依赖别人,就会受制于人。吉利必须想办法摆脱这种依赖,提升自己的技术自主权。这让我们思考,企业在技术转型的过程中,该怎么保障自己的技术自主权呢?

    3. 地缘政治风险

    现在地缘政治风险也越来越大了。欧美对中国车企的审查加剧,比如美国的IRA法案,对中国车企的出口和发展都有很大的影响。吉利要想在全球市场稳定发展,就必须构建多极供应链,降低地缘政治风险带来的影响。这让我们思考,企业在全球化的过程中,该怎么应对地缘政治风险呢?


    结语:扎根者方能成林

    李书福的“根基论”,其实就是对产业规律的敬畏。汽车行业就是一个“硬功夫”的竞技场,资本可以买来技术图纸,但买不来体系化的能力。吉利从“借根”到“生根”的发展路径,给我们证明了一个道理:真正的全球化,是要让技术标准、制造体系和文化基因在不同的土地上深深扎根,最后长出自己的年轮。这或许是中国制造业从“规模输出”转向“能力输出”的必修课。就像种树一样,只有把根扎得深,才能长成参天大树。中国车企要想在全球市场立足,就必须像吉利一样,敬畏产业规律,打好自己的根基,才能在未来的竞争中取得胜利。那中国车企未来能不能都像吉利一样,在全球市场大放异彩呢?这真的值得我们期待啊!

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