比亚迪经销商爆雷，股价暴跌，二手车政策会救市吗？

最近汽车圈有点乱。5月28日比亚迪A股和H股股价又跌了，H股一度跌了3%，这已经是连续第三天跌了。网上疯传山东济南一家比亚迪经销商资金链断了，比亚迪官方回应说网上传言不实，但承认这家经销商扩张太快、借钱太多，现在已经被其他公司收购了部分门店。

经销商爆雷这事让很多人担心，毕竟买车都要找经销商。但比亚迪说他们对经销商的政策一直没变，问题出在经销商自己瞎折腾。不过股价还是跌了，可能大家觉得这事暴露了汽车行业的问题。

与此同时，车企降价潮还在继续。吉利最近把入门车型降到5.98万，凯迪拉克一款车直接降了8万。连卖二手车的也开始搞动作，商务部召集车企开会讨论怎么规范“零公里二手车”市场，参加的有比亚迪、东风这些大厂，还有瓜子二手车这样的平台。

供应商日子也不好过，有厂家说现在利润只剩10%，账期拖到120天，怕质量出问题。摩根士丹利分析师说这说明市场太难了，连比亚迪这种领头羊都得靠降价卖车。

比亚迪自己也在降价，比如海豹DM(图片|配置|询价)-i直降5万多，秦PLUS降到6万多。但降价会不会赔本？高盛担心车企利润越来越薄，投资者也跟着紧张。

经销商爆雷和降价潮背后，其实是整个行业在硬撑。比亚迪那个经销商是因为借钱扩张太多，现在还不上钱了。这说明传统经销商模式风险大，扩张太快容易翻车。

二手车市场更乱，商务部开会想管管“零公里二手车”，也就是没上过牌的新车当二手车卖。但具体怎么管还不清楚，东风那边说主要是想推动二手车出口。

消费者现在买车更纠结了。便宜车多是好事，但担心质量，二手车又怕买到库存车。比亚迪经销商出事，会不会影响买车后的售后？现在买车的人可能更倾向直接找厂家直营店了。

车企降价潮可能还会继续，尤其是新能源车。但供应商撑不住了，账期太长利润太薄，万一质量出问题，买车的人反而要遭殃。

政策方面，商务部开会讨论二手车，但具体措施还没出来。要是能规范市场，对消费者是好事，但出口能不能打开还不知道。

车企现在都在赌，赌降价能多卖车，赌政策能救市。但经销商爆雷、供应商亏损这些隐患，可能随时再爆出来。

比亚迪股价跌了，经销商倒了，二手车政策能不能救市？现在只能等，等车企能稳住利润，等政策能管住市场乱象。