"下周回国"的贾跃亭狂揽订单，这次能回国了吗？

老说“下周回国”的影帝贾老板发了最新一期投资者周报，标题是《FX再获600台付费预订单，加州名誉议长加盟FF，LA首家FX Par落地》，听着是挺厉害的，但会不会还是老一套呢，毕竟说了回国无数次的贾老板，仍为了在大洋彼岸插下FF的旗子在美苦苦坚持着。

贾老板这次的订单是来自一家洛杉矶叫“NEW PBB AUTO”的公司，随手搜了下这家公司相关情况，发现就是洛杉矶本地一家二手车小公司，2017年到现在总共才服务了一千多位个人客户。但对于差点倒闭的FF来说，能拿到600台带定金的真订单，算个不小的奇迹。加上NEW PBB AUTO本来就专门做豪车生意，奔驰宝马雷克萨斯都有，客户群和FF的目标用户重合度还是比较高的，这次合作覆盖洛杉矶6个城市，至少有了个不错的起点。

FX Super One(图片)定价30万元人民币，换成美刀也就4万美元出头，既要抢网约车市场，又要讨好中产阶级。想着一车两吃的贾老板面临的主要问题是，B端客户（网约车商、二手车商）要的是经济、实惠和耐用，而C端消费者更加看重面子和品质，两种不同客群的需求如何平衡和满足呢？

贾老板周报里提到的FX Par模式其实就是当年乐视Le Par的翻版，网格化管理、业绩分润、轻资产运营，套路都差不多。当年Le Par最火的时候单店月流水70万，如果FX Par能复制乐视Le Par一半的成功，按照贾老板计划覆盖洛杉矶184个城市单元的计划设想，FF就赚翻了。

除了在商界发力，贾老板在政治资源也不遗余力，拉拢了加州名誉议长Anthony Rendon加入团队，除了帮FF搞定政府补贴和政策优惠，每台车补贴能拿7500美元之余，在公开场合也支持说FF是“加州唯一本土新能源车企”，在政商关系密切的美国，这样的背书含金量非常高。

市场时机来说也选得还不错，美国电动车渗透率才18%，比中国的53%低多了，Grand View Research预测2025-2030年美国电动车市场年复合增长率将达到20.2%，市场规模可突破3000亿美元，而且特斯拉们都在抢私人市场，共享出行领域相对来说还是蓝海，FF选的切入点还算准，配合上和博世、大陆等供应商的合作，FX Super One可以达到L3级自动驾驶水平，而且凭借中东工厂、中美双供应链把交付周期缩短到8周，这样来看贾老板确实还有机会大干一场。

目前FF最大的问题是，钱够不够？团队能不能撑住？FF目前团队养着接近500人，如果要支撑7个州同步扩张不太现实，同时本土企业如Rivian等都在加速布局商用电动车领域，如果在2025年底未能量产建立足够的差异化优势的话，恐怕会重蹈“FF 91延期交付”的覆辙。

不过贾老板在投资者周报也非常坦诚，承认以前的准备工作做的不好，现在要全力以赴加快节奏，造车这事儿光靠PPT和情怀确实不行，最终还得看产品能不能真正跑起来。FF这次是绝地反击还是回光返照？答案就在未来一两年。

有一点可以确定的是，贾老板的故事永远不缺话题，能不能成就看天吧。