富奥股份转向系统技术突破：冗余R-EPS获客户认可，订单占比超80%

核心事件

富奥股份（000030.SZ）在机构调研中披露，其冗余R-EPS（电动助力转向）产品已完成样件开发并通过客户试验验证，标志着公司在高阶自动驾驶底盘领域的关键技术突破。2024年公司新能源类订单占比超80%，外部市场收入占比提升至48%，全球化布局加速。

技术壁垒：冗余R-EPS的“安全冗余”设计

​核心技术参数

• ​冗余架构：支持双电机+双ECU设计，满足L3+自动驾驶对转向系统的容错要求；​扭矩输出：最大助力扭矩达30N·m，响应速度<100ms，适配800V高压平台；​认证进展：通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，获比亚迪/蔚来等车企定点。

​竞品对比

​市场突破：新能源与全球化双轮驱动

​客户结构升级

• ​新能源领域：覆盖比亚迪海豚/仰望、蔚来ET5/ES8、小鹏G6等爆款车型，电控减振器收入同比暴增500%；​国际化布局：获斯堪尼亚（全球第三大重卡制造商）高端转向系统订单，出口占比提升至22%。

​产品矩阵扩张

• ​电控减振器：适配空气悬架系统，支持毫秒级阻尼调节，已获红旗HS7、问界M9等高端车型定点；​空气弹簧：自主开发高性能气囊，打破外资垄断，2025年目标配套10万辆新能源车。

​行业影响：底盘域的“智能化军备竞赛”​

​技术趋势

• ​线控转向渗透率提升：2025年L3+车型线控转向搭载率将达60%，冗余设计成为标配；​国产替代加速：外资厂商转向系统单价1500−2000，富奥股份通过模块化设计将成本压降至800。

​竞争格局

• ​国内厂商：伯特利（线控制动）、拓普集团（底盘轻量化）形成协同效应；​国际巨头：博世、采埃孚加速转向电动化转型，但本土化响应滞后。

​未来战略：垂直整合与场景化拓展

​技术纵深

• ​域控制器集成：2025年量产转向+制动一体化域控，支持OTA在线升级；​线控底盘技术：与同驭汽车合作开发One-Box线控制动系统，目标2026年上车。

​产能布局

• ​常州基地扩建：新增转向系统年产能80万套，配套比亚迪常州工厂；​墨西哥工厂：2025年投产，服务北美新能源车企本地化需求。

​风险提示

1. ​技术风险：冗余R-EPS芯片依赖英飞凌（占比超60%），存在供应链断供风险；
2. ​市场风险：乘用车转向系统价格战加剧，2025年行业平均毛利率或降至18%；
3. ​政策风险：欧盟新规要求2027年起新车标配电子后轮转向（ERS），需额外投入$500万/车型认证。