油车巨头利润集体跳水 新能源车企全面反攻国内外市场

全球汽车圈最近炸锅了，跨国车企财报一出全崩了。特斯拉利润暴跌七成，大众奔驰利润腰斩，丰田本田也是赔了不少钱。反观国内车企，比亚迪利润翻倍，小鹏零跑卖疯了。这事儿背后，油车老大们被新能源车按在地上摩擦。

今年一季度特斯拉利润4.09亿美元，比去年少了七成多，去掉碳积分收入其实亏了。大众利润跌四成，奔驰也少了四成。丰田净利少了三成，日产直接亏了339亿，还宣布要裁两万人。这些老牌车企以前都是行业顶流，现在财报一出来全员懵。

反观国内这边，比亚迪一季度赚了91亿，卖了100万多辆车，海外销量涨了一倍。吉利利润暴涨两倍多，卖了33万辆新能源车。长安奇瑞也跟着火，连赛力斯虽然卖得少点，利润却涨了两倍多。小鹏零跑这些新势力，卖车量翻了三四倍，第一次单季收入过百亿。

特斯拉全球销量才33万辆，这还没比亚迪一个月卖得多。宝马电动车销量增长两成多，但在中国市场销量跌了。大众欧洲卖得不错，中国这边纯电动车销量直接砍半。日产在华销量跌了三成，本田也少了两成，连全球最大奥迪4S店都关门了。

这些老大哥们栽在哪儿呢？传统油车利润越来越薄，新能源又赚不到钱。特斯拉降价抢市场，结果发现中国人现在不仅看价格，还要看配置和智能。奔驰宝马卖不动，经销商跑路的不少，天津最大奥迪店关门，有人交了80万定金提不了车。

比亚迪之所以能赚钱，是因为卖得多价格稳。吉利新能源车占总销量一半，毛利涨到15.8%。小鹏零跑卖得便宜但量上去了，开始扭亏为盈。赛力斯靠华为问界M9撑了一年，但现在华为带不动了，销量反而少了四成。

国外车企在中国市场不行了，日产计划关七家工厂，斯巴鲁在美国车价涨两千元。福特电动车还在赔钱，本田推迟建北美电动车厂。而中国车企这边，宁德时代电池装机量占全球六成，华为的智能系统也开始外供。

现在买车的人也不一样了，不再非逼着买德系精密工艺，开始追着问有没有智能驾驶，屏幕大不大。丰田的混动技术过时了，本田在美国调价又搞不定供应链。蔚来换电站开到三十个国家，特斯拉只能眼看着别人在服务上超车。