常压油箱和高压油箱有什么不同？

#常压油箱和高压油箱有什么不同?#

今天咱们来聊聊常压油箱和高压油箱的区别。

先说压力控制和工作机制。常压油箱在常规大气压下工作，靠油泵抽取燃油送到发动机，像传统汽油机就是，适合发动机一直运行的场景。而高压油箱呢，能维持内部压力高于大气压，一般 2 - 3bar，直喷系统能达到 200 - 300bar，这样能快速给发动机供油，特别适合混合动力车，切换燃油模式时能瞬间提供稳定压力，避免启动延迟。

再看结构设计。常压油箱多采用低密度聚乙烯或树脂材料，成本低、重量轻，单层壳体设计，像家用轿车油箱呈马鞍形。高压油箱得用高强度复合材料或金属，像比亚迪宋 Pro 的高压油箱用 PA6 氟树脂多层结构，成本是常压油箱 4 倍，还有金属网格支撑、密封胶囊等组件，形成闭环控制。

接着是应用场景。常压油箱适合传统燃油车和非插电混动车型，但长期纯电行驶时，碳罐易吸附饱和，导致燃油蒸汽排放超标。高压油箱适合插电混动和增程式电动车，能把蒸发排放量降到很低，匹配混动模式，避免碳罐过载。

环保性能方面，常压油箱燃油蒸汽易超标，碳罐更换成本也高。高压油箱通过高压密封和精准泄压，能减少 97%的蒸发排放，使用寿命长，成本优势明显。

成本上，常压油箱单件约 500 元，适合经济型车，但传统燃油车用改进型常压油箱面临法规淘汰。高压油箱单件约 2000 元，成本高，但 2025 年插混车型高压油箱装机率已超 78%。

安全性上，常压油箱依赖简单通气阀平衡压力，高温下可能有轻微泄漏。高压油箱配备多重冗余系统，能实时监测、自动泄压，泄漏风险低。

总结一下，常压油箱成本低满足基础需求，高压油箱投入高但环保性能好。随着法规变严，高压油箱应用更广，未来随着材料和智能化技术进步，高压油箱会进一步优化，成为汽车绿色转型的关键。