老司机驾驶领克900真实体验，深度大揭秘说点不一样的

在新能源大型SUV市场内卷加剧的当下，领克900算是一款不容小觑的车型。其2025款2.0T Ultra版凭借280km纯电续航、4秒级加速能力，成为这个车市的六边形战士。我们也是借来这辆车来了一次深度试驾体验，基于深度试驾与深度拆解数据，揭秘这款车的核心体验与隐藏结构。

先说动力，2.0T发动机+双电机前123kW加后230kW的组合，系统综合功率540kW，实测零百加速4.2秒，推背感强烈但线性可控。高速超车时，电机与发动机协同响应迅速，100-120km/h区间加速仅需3.1秒，动力冗余充足。

底盘扎实，双腔闭式空气悬挂+CDC连续阻尼减振系统，提供舒适/运动/自定义模式。在高速实测中，以100-120km/h巡航时，车身侧倾抑制优秀，弯道稳定性堪比轿车。双腔空悬支持单/双腔切换，过减速带时悬架柔软，高速过弯则切换为单腔模式，提供硬核支撑。

能耗实测含城市拥堵路况电耗18-21kWh/100km，满电WLTC续航220km，实际可跑180km左右，高速续航100-120km/h可跑120km左右。官方馈电油耗6.95L/100km，实测馈电油耗约7毛一公里，经济性优于同级燃油车。毕竟这么大一辆车。

整车5240mm车长，3160mm轴距带来6.16㎡车内空间。第三排座椅宽度达1.1m，支持125mm滑动和155°后仰调节，标配加热/按摩功能。二排双180°电动旋转座椅与电动天地门组合，可形成家庭会议厅模式，承重300kg的地门适合露营场景。

双8295芯片驱动30英寸6K主屏+后排悬浮屏+AR-HUD的八屏互联，支持跨屏流转与手机投屏。哈曼卡顿31扬声器音响系统2640W功率配合母婴级健康座舱，可谓是声学与健康双重突破。

SPA Evo架构实现360度堡垒结构，A/B/C/D柱热成型钢全覆盖，D柱首次植入高强度钢，尾部可抵御100km/h追尾碰撞。AEB自动刹停时速提升至130km/h，电池通过NESTA六维认证，提前满足2026年新国标。

五横六纵车身框架，前纵梁W折弯吸能技术+“丢轮保命”设计，碰撞时前轮主动脱落化解冲击。D柱采用一体式热成型双门环，侧面热成型钢覆盖率100%，尾部三排座椅靠背增加钢板，形成尾部安全堡垒。

闭式双腔空气弹簧支持单/双腔切换，魔毯预瞄功能通过激光雷达预判路况，毫秒级调节悬架软硬。实测中，5.2米车身完成10.8米直径的华尔兹掉头，狭窄巷道后轮转向角度达20°，灵活性媲美A级车。

EM-P超级电混系统采用3挡DHT Pro变速箱，-20℃低温续航衰减仅18%。2.0T Ultra版搭载52.38kWh三元锂电池，纯电续航280km，综合续航1350km，实测满油满电可从北京直达南京无需补能。

整体几天体验下来，领克900是一台宜商宜家出行的SUV，如果你也有一些看法欢迎在评论区分享你的观点！

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