交车前的最后测试？阿隆索驾驶Valhalla亮相摩纳哥街头

在此前阿隆索的专属阿斯顿马丁Valkyrie已经交车，那一台也是阿隆索与阿斯顿马丁的定制服务团队“Q by Aston Martin”深度合作，亲自参与设计过程，打造出这辆专属于他的 Valkyrie。

设计灵感源自阿隆索在赛场上驾驶的F1赛车，整体风格延续了赛车的动感，同时融入了阿斯顿马丁的经典元素，使其既具备赛道基因，又不失公路跑车的优雅，采用阿斯顿马丁缎面赛车绿涂装，缀有鲜明的定制缎面AMR青柠图案。

全车还是有很多细节上有阿隆索标志性的徽标，设计从 F1 赛车的极致空气动力学中汲取灵感，拥有高下压力空气动力学套件，水滴形驾驶舱与驾驶舱地板两侧延伸的巨大全尺寸 Venturi 通道之间形成的包络空间贴合。

而这一次，借着F1摩纳哥站的开启，阿隆索也驾驶着Valhalla(图片)在摩纳哥街头，同样的全车配色和他的Valkyrie几乎一样，两者不一样的车型有着共同高度相似的搭配。作为已经43岁还在坚守着F1岗位的车手，其实阿隆索也是Valhalla的首席开发车手。

Valhalla 的设计传承了阿斯顿马丁家族的经典元素，又融入了大胆的创新，展现出独特的魅力。整体造型低矮宽大，呈现出强烈的运动姿态。前脸部分，标志性的大尺寸进气格栅，搭配LED 大灯组，极具视觉冲击力。格栅两侧精心设计的空气动力学套件，不仅提升了车辆的性能，更成为了独特的标识，让人过目难忘。​

车身侧面，流畅的线条配上低趴的姿态尽显优雅与动感。侧裙的设计进一步强化了运动氛围，不仅美观，更优化了空气动力学表现，使车辆在高速行驶时能够更加稳定地切割空气。

车尾设计同样令人惊艳。贯穿式的 LED 尾灯在点亮时，提升了车辆的辨识度，更在视觉上拉宽了车尾，主动式尾翼在高速行驶时自动升起，为车辆提供强大的下压力，确保行驶的稳定性。底部双边四出的排气布局，彰显着其强大的动力性能。

Valhalla 搭载了一套由4.0升双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统，其中V8发动机采用了先进的平面曲柄设计，能够输出高达 828PS 的功率，而三台电动机则分别布置在前轴和变速箱中，能够额外提供251PS的功率，使车辆的综合功率达到惊人的1079PS，峰值扭矩更是高达 1100Nm。​

0-100km/h 加速仅需 2.5 秒，在纯电模式下，Valhalla 也能够实现一定距离的行驶，而在混动模式下，发动机与电动机协同工作，Valhalla在底盘和悬挂系统上采用了大量先进的技术。底盘采用了碳纤维单体壳结构，这种结构不仅具有极高的强度，同时还能够极大地减轻车身重量。

前悬架采用了 F1 风格的推杆式设计，搭配内置弹簧和减震器，能够有效地减少簧下质量，提高悬挂系统的响应速度和操控性能。后悬架则采用了五连杆独立悬架，能够更好地适应不同的路况和驾驶需求，为车辆提供稳定的支撑。

主动式空气动力学系统是Valhalla的一大亮点。这套系统能够根据车辆的行驶状态和驾驶模式，自动调整车身各处的空气动力学组件，以实现最佳的空气动力学性能。车身底部还采用了复杂的空气动力学设计，通过优化气流的流动路径，在车辆底部形成强大的下压力，使车辆能够更加紧密地贴合地面行驶。

作为一款全球限量999台的超级跑车，Valhalla不仅受到非常多潜在消费者的青睐，而且每一台 Valhalla都代表着阿斯顿马丁对汽车工艺的追求，也是品牌历史上的一座里程碑。至于本周阿隆索能否获得好的排名和积分，还不能太早过于乐观，比较马丁急需要一场好的比赛来让整支车队积极自信起来。