新车｜约合19.9万元起，2026款现代雅尊售价曝光，大众帕萨特同级

现代刚在韩国推出新款雅尊(图片)，起价3798万韩元，换算成人民币大概19.9万左右。这车跟大众帕萨特一个级别，不过现在韩系车在国内市场存在感不高了。新款换了年型，价格比老款涨了1500多块，但整体配置和设计没太大变化。

新款雅尊尺寸不算小，长5米，宽1米88，轴距2米895。前脸用了上下分开的两个灯组，中间是密集的点阵格栅。车门是没有框的，跟特斯拉Model 3一样能减少风噪。侧面藏了隐藏式门把手，轮圈有三种样式可选，车尾有贯穿式灯带和后部引导灯，晚上亮起来挺显眼。

内饰部分有两个12.3英寸的大屏幕连在一起，空调风口横贯整个中控台。方向盘上面有摩斯密码的图案，档把换成了旋钮式，下面还有木头和金属装饰。车里配了指纹识别系统，后排有遮阳帘和座椅加热，顶配版还有BOSE音响。

动力系统给了三种选择，2.5升四缸自吸、3.5升V6自吸和1.6T混动。混动版本马力230匹，V6能达到300匹。不过这些发动机都不在国内卖，国内现在买不到新车，上一个版本停售已经好几年了。

2015年的时候雅尊进口过来卖过，指导价要33万多，现在国产帕萨特才16万多，月销过万。现代也没说会不会再引进，可能觉得现在韩系车牌子不行了。最近国产中型车市场还是大众丰田占主力，现代起亚最近几年销量一直在往下降。

这车在韩国卖的时候有黑化套件，前格栅和车标都能换成黑色，看起来运动一些。C柱那块有个三角窗设计，像个小舞台，可能是为了显得空间大。门板和座椅用料一般，不过配了AR导航，抬头显示和氛围灯这些科技配置。

后备箱空间不算特别大，但后排座椅能放倒增加长度。车窗按纽在车门内侧，跟大部分车一样。仪表盘全液晶显示，跟中控屏连在一起。手机无线充电区域在中央扶手箱前面，还有usb接口和type-c口。

隔音效果据说是比老款好一点，高速跑的时候胎噪稍微小点。方向盘手感偏重，可能为了操控考虑。油门响应不算快，但混动版本提速会好点。刹车踏板行程适中，制动力线性。

韩国人买车喜欢改外观，新款雅尊原厂就给了一些套件选项。车漆颜色有十种左右，金属漆和哑光漆都有。轮圈尺寸18到19寸，花瓣样式和密条辐都有。天窗是全景的，透光度正常，夏天会热一点。

保养周期一万公里，机油机滤基础保养大概300到500块，配件进口贵点。电池质保十年或者20万公里，混动车重点部件都延长了保修期。故障率方面现在还不知道，老款雅尊问题也不多，就是偶发变速箱顿挫。

进口到中国的话税费会很高，加上品牌溢价空间不够。现在国产车降价厉害，国产混动轿车也在20万区间。现代在国内宣传少，4S店也不多，售后网络比大众差很多。年轻消费者可能更关注新能源车，传统燃油中型车选择变少了。

韩国媒体评价这车设计新颖，配置足够用，但油耗表现一般。V6版本适合家用，混动版本更省油。缺点是后排中间地板凸起高，中间乘客不舒服。储物格数量还可以，但杯架设计有点小，大水瓶放不下。

车载系统支持苹果carplay和安卓auto，语音控制能调节空调温度，但对中文识别不准。导航地图是韩国版，国内用可能不太准。座椅加热有三档温度调整，通风功能只出现在高配车型。

试驾体验说转向精准度不错，底盘调校偏硬，过减速带震动明显。高速并线稳定性好，车身刚性够用。方向盘后面有换挡拨片，但混动车不能手动换挡。能量回收力度分强弱两档，松油门拖拽感明显。

现代这车韩国定价不算离谱，但国内卖的话成本太高。现在消费者喜欢看实测油耗和安全测试成绩，雅尊还没在国内做相关测试。网上有人说想买但没渠道，也有人觉得国产帕萨特凯美瑞已经够用。

新款雅尊在韩国主攻家庭用户和商务客户。无框车门吸引年轻消费者，大空间适合家用。混动版本推广环保理念，但电池容量不算大，纯电续航只能几公里。主要对手是起亚K7、丰田亚洲龙、本田雅阁。

现在车企都在推电动车，现代IONIQ系列卖得不好，可能重心还在燃油车。雅尊这种传统豪华中型车未来会越来越少。国内消费者买20万车更看重品牌和保值率，现代在这方面确实吃亏。

这车后备箱能装两个28寸行李箱，斜着放还能塞第三个。后排座椅放倒之后扩展性中等，拉家具没问题。行李箱盖是电动的，可以脚踢感应打开。轮胎用的是马牌UC6，静音性一般，抓地力尚可。

空调出风口气流均匀，除雾速度正常。中控屏幕触控反应快，但反光严重，阳光下看不清。方向盘按键布局合理，常用功能都在右边。换挡旋钮需要适应，开惯手动挡的可能需要时间。

音响系统声音清晰，低音效果好。雨刷器有自动调节功能，感应雨量大小。自动驻车在红绿灯时方便，但陡坡起步辅助功能一般。倒车影像清晰度高，但广角镜头畸变明显。

内饰气味不算重，但塑料感明显。车门关门声音沉闷，隔音效果一般。座椅支撑性足够，长途驾驶腰部和肩部承托还可以。靠背角度能调节，但坐垫长度对腿长的人不够用。

韩国消费者给这车评价褒贬不一，优点是配置厚道，缺点是动力匹配生硬。维修成本比日系车高，保养间隔短。现代韩国官网显示现车交付需要等两个月，终端没怎么降价。

大众帕萨特国产多年，底盘调校更成熟，空间利用率更高。国产车价格低，售后便利，品牌认知度强。现代这车如果真引进，大概率也得卖20万以上，竞争优势不大。

国内论坛讨论说现代现在主打价格战，但雅尊这种高端车不敢随便降价。消费者可能更看重品牌影响力和二手车残值，这方面现代确实比不过德系。年轻车主更喜欢新势力品牌，传统车企都在转型。

这车欧洲版叫索纳塔，美国版叫君爵，韩国本土版配置最高。不同市场动力总成有调整，国内如果引进可能得改排量或加长轴距。法规认证也是个麻烦，尾气排放标准不符就得重新调试。

新款雅尊在韩国上市首月卖了3000多辆，算是正常水平。现代计划2027年更新换代，可能加入插电混动版本。现在市场趋势是中型车越做越大，雅尊尺寸属于常规范围，没特别夸张。

雅尊

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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