上海车展亲测荣威纯电D6：这两项黑科技让我彻底放弃了比亚迪！

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

上周去上海车展逛了一圈，本来只是想看看热闹，结果被荣威展台的机器人销售“拦”住了——这哥们儿不仅会跳舞比心，还能精准说出荣威纯电D6的每一项参数，连撒贝宁都被它“抢过话头”。抱着试试看的心态坐进车里，没想到直接被圈粉了！

一、上车秒变“空间魔术师”：1米8大汉坐后排还能跷二郎腿

一拉开车门，我就被荣威D6的“得房率”惊到了。得益于CTB电池车身一体化技术，地板厚度减少了50mm，1米8的身高坐进后排，头顶居然还有四指余量，完全不像某些竞品需要缩脖子。销售小哥特意演示了后排座椅放倒，纯平的空间能轻松塞进三个28寸行李箱+两箱矿泉水，周末带娃露营装备全搞定。

更绝的是后备箱采用上下双层设计，上层560升能放露营帐篷，下层158升的隐藏暗格还能锁隐私物品。我试着把摄影器材、三脚架全塞进去，居然还有富余空间，简直是自驾游神器！

荣威纯电D6

二、续航反向虚标：充一次电够油车跑一年

试驾当天正好赶上上海暴雨，我特意开着空调测试续航。从浦东到佘山往返120公里，表显续航从520km掉到403km，实际达成率高达94%！销售小哥说这得益于一体式热管理系统，能把电池、电机、空调的热量循环利用，就算在-20℃的极寒环境下，续航达成率也能稳定在75%。

最夸张的是电耗数据：实测百公里仅8.9度电，按家充桩0.6元/度算，每公里成本不到3分钱！销售给我算了笔账：油车加满一箱油（50L）要300多，而荣威D6充一次电（520km）只要53元，相当于油车一箱油的钱够它跑半年。更牛的是，这车还拿了“青藏公路最低电耗”吉尼斯纪录，9.125kWh/100km的数据直接把竞品按在地上摩擦。

副驾驶视角

三、开起来像30万豪车：底盘质感吊打比亚迪

试驾时特意挑了段坑洼路面，CTB技术带来的40%车身刚度提升真不是盖的——过减速带时悬挂干脆利落，完全没有某些电动车的“坐船感”。高速匝道以60km/h过弯，车身侧倾控制得比德系车还稳，销售说这是因为110mm超薄电池降低了重心。

NVH表现更是越级：关闭车窗后，60km/h巡航时车内交谈完全不用提高嗓门。整车用了32处声学包，连轮胎都是定制静音款，同价位合资车瞬间不香了。

荣威纯电D6驾驶位

四、对比同级别车型：这才是10万级纯电天花板

和比亚迪秦PLUS EV相比，荣威D6在空间（轴距2750mm vs 2712mm）、续航（520km vs 510km）、电耗（8.9kWh vs 11.9kWh）上全面碾压，价格还便宜了1万多。广汽埃安Y虽然空间大，但续航达成率只有78%，冬季续航缩水更严重。

最让我心动的是荣威D6的限时一口价：520km顶配只要11.98万，比指导价直降2万！这个价格能买到L2级驾驶辅助、AR-HUD、50W无线快充，还要啥自行车？

荣威纯电D6价格

五、真实车主口碑：连网约车司机都夸省心

在4S店遇到一位开了3万公里的网约车司机，他说这车方向盘轻盈适合女生，怀挡设计不用低头换挡，特别安全。最惊喜的是空调制热快，冬天开暖气续航依然扎实，后排独立出风口还能单独调节温度，带娃出行太方便了。

行驶在路上的荣威纯电D6

总结：10万级纯电家轿终极答案

荣威纯电D6用CTB和一体式热管理两项黑科技，彻底解决了电车的续航焦虑和空间痛点。如果你正在纠结10万级纯电家轿，不妨去上海车展或4S店亲自体验——当你试过它的底盘质感、坐过它的大空间、看过它的续航数据，就会明白什么叫“试过就回不去”。毕竟，能把30万级的品质做到10万级价格，这样的“国家队”选手真的不多了！