法拉利Purosangue依然是设计的天花板，开起来也是

5月22日是皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）的80岁生日！这位法拉利副主席、品牌创始人恩佐·法拉利的儿子，至今仍然守护着跃马的灵魂。

为此法拉利今天特别发布了一辆绿色Purosangue(图片|配置|询价)，这是老爷子钟爱的日常座驾。

图中这辆法拉利历史上首款V12四门四座车型，搭配的独特Verde Dora绿色车漆。灵感源自400 Superamerica，也是当年恩佐·法拉利先生的专属座驾，优雅又独具个性。

好了，我们还是来聊一下法拉利Purosangue的试驾感受吧。

有幸开过几乎所有近二十年在售和退役法拉利，对法拉利的驾驶还是很熟悉的。还有开过性能同样惊人的兰博基尼Urus和奥迪RS Q8，保时捷卡宴Turbo GT之类。

但感觉法拉利依然是法拉利。开法拉利Purosangue，是一场人与机械间沟通的享受，这是其它车型和电动车永远给不到的。

法拉利Purosangue售价498.8万起，但你买法拉利肯定还有上一堆配件选配，加上税费到手价格可能直追600万元。

代号F140IA，排量高达6.5L的V12自然吸气引擎相当炸裂——2100转/分的转速便可释放80%的峰值扭矩，6250转/分时扭矩将到达716牛·米，输出高达725cv。

动力方面表现很接近法拉利812 Superfast，又快、又能收放自如。而V12的引擎声音太享受了。与一般SUV相比，例如试驾过的高性能奥迪RS Q8之类，Purosangue开起来不像是SUV。

因为用很小的油门，就可以把这辆SUV轻松带入到运动状态，而这时候V12引擎还没开始热身。还有那副8DCT双离合变速箱换档太快，太平顺了。

不上赛道，你根本不可能知道Purosangue的极限。

可以这样说，可能现役所有量产燃油SUV也很难击败Purosangue。不过开过法拉利Purosangue，我对它的表现既是激动，但又是有一点失望的。

激动的是它依然是一辆法拉利，它的速度和人车沟通性，就像一辆升高底盘的超跑。

失望的是，Purosangue依然无法在运动性上与传统法拉利超跑相比，我指是与SF90、812 Superfast这类超跑相比。

你能感觉到Purosangue的车身高度和相比超跑的高重心，还有高达2033kg的车重。所以稍为激烈驾驶，它的动态表现与法拉利超跑相比还是差不少，只能说法拉利超跑太容易开了。

尽管法拉利Purosangue百公里加速只有3.3秒，但又怎么样？现在百公里加速3秒俱乐部的电动车一大堆，你用买法拉利的价格可以买一个排的电动车了。

那么买法拉利Purosangue的意义在哪里？

这个问题就像你在问一位戴着十几万劳力士、朗格机械手表的朋友：现在手机不是能看时间了么，为什么还要买这么贵的手表？

在电动化时代，法拉利Purosangue是世界上唯一的，拥有一副世界上最好的6.5L V12自然吸气引擎的SUV。这个价值本来就无法估量。

还有开着法拉利Purosangue在路上，它实在是太漂亮了，气场太强大。像劳斯莱斯一样的对开门设计很特别，就连座椅都非常舒服。

还有法拉利Purosangue的 V12引擎像超跑一样放得很后，甚至将变速箱甚至放在后轴上。

最后实现了49：51%的重量分布，这是跑车最理想的重量分配比例。所以Purosangue是一辆前中置GT跑车SUV。

从试驾法拉利Purosangue的感觉来看，这是一辆有别于SUV和超跑的新物种。

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