深蓝L07和海豹07DM-i对比一下

在当前中型新能源轿车市场中，深蓝L07(图片|配置|询价)与比亚迪海豹07 DM-i得到了不少消费者的喜欢，首先深蓝L07(逛导购)提供纯电动和增程式两种动力形式，官方指导价区间为15.19-17.39万；而在各地新能源补贴及厂商促销政策的加持下，可享受3000 元至1.2 万元不等的综合优惠。比亚迪海豹07 DM-i则定位插电式混动中型轿车，市场指导价区间为13.98-19.58万，且针对老客户置换、限牌城市用户及金融信贷用户，也有2000元—1.0万元的置换/金融贴息优惠（具体询问当地经销商），下面就和笔者一起来看看吧。

深蓝L07

最低售价：13.19万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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深蓝L07(用车口碑)设计方面，前卫科技与轿跑造型结合，车身线条流畅且极具张力。车顶自A柱后迅速下压形成溜背姿态，塑造出极强的运动气息。采用封闭式格栅，中央深蓝LOGO搭配分体式光带大灯，夜间点亮时呈现犀利的贯穿式视觉效果。前包围两侧的风道饰条既有装饰性，又在一定程度上引导气流。 无框车门设计辅以隐藏式电动门把手，腰线从前翼子板延伸至尾灯组，营造优雅而富动感的侧面比例。配合19英寸低风阻轮圈，整体姿态既低趴又不失力量感。 贯穿式尾灯组在夜间形成一条完整光带，中间集成高位刹车灯并配置可升降扰流板，在速度超过80 km/h时自动伸出，兼顾美观与空气动力学性能。尾部下方双侧鱼鳍状扩散器强调运动属性。

比亚迪海豹07 DM-i设计方面，延续“海洋美学”家族化设计，比例均衡且更偏向家用优雅。车身线条简洁，溜背造型相对柔和，对后排头部空间照顾更充分。 圆润饱满的封闭式中网下部镶嵌贯穿式LED日行灯，与主灯组融合后形成“点阵式”科技感前脸。灯带两端微微上扬，赋予微笑般的友好气质。侧腰线由车头延伸至尾部稍作下沉，视觉上拉长车身比例；隐藏式电动门把手和溜背式车顶使车侧更显流畅。17 英寸或18 英寸多辐轮圈可选。贯穿式尾灯搭配中央比亚迪LOGO，灯体内部采用X型透镜元素，光影层次分明。底部平直扰流板与双边双出排气装饰相呼应（仅装饰），整体尾部更偏家用稳重。

海豹DM

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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深蓝L07内饰方面，中控采用一体化“太空舱”式座舱设计，大面积软质包覆结合金属拉丝饰条，营造出前卫科技氛围。几乎取消所有机械按键，功能全交由触控大屏和触摸式物理区。搭载15.6 英寸可左右15°旋转的悬浮式中控屏，与12.3 英寸全液晶仪表连为一体，通过中控屏上方颈部AR-HUD（增强现实抬头显示）精确投射导航/车速/ADAS信息。 集成智驾的语音助理支持自定义唤醒词与连续对话，系统响应速度快。

海豹DM

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

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比亚迪海豹07 DM-i内饰方面，中控布局搭载12.8 英寸旋转式中控屏可横竖切换，搭载DiLink智能车机系统；中控台保留了空调、音量及常用功能的实体按键，便于快速盲操，12.3 英寸全液晶仪表盘信息显示全面，可自定义界面风格；DW-HUD（沉浸式抬头显示）可投射导航、车速与安全预警信息。大面积软质搪塑加仿麂皮包覆，搭配真木纹/镀铬饰条与彩色氛围灯，营造出温馨家居氛围；无线充电、Type-C快速充电、前排座椅加热/通风、座椅记忆等实用配置一应俱全。

DiLink系统支持微信车载版、哔哩哔哩、QQ音乐等多款第三方APP下载，语音助手支持连续对话与多轮交互；车家互联功能可远程控制家中智能设备，实现“一键回家”场景联动。

深蓝L07的尺寸4875x1890x1480mm，轴距2900 mm。 前排头部988 mm、腿部1074 mm；后排头部870 mm、腿部920 mm，中央地台平整，座椅填充柔软适中。主驾支持电动调节、腰托调节及记忆功能；副驾8向电动调节；前排座椅通风/加热/按摩可选，高配车型带“零重力”模式。储物空间方面， 手套箱、中央扶手箱及门板储物格容积充足；后备箱容量473L，后排座椅按4/6比例放倒后可扩展至1180L。

海豹07 DM-i的尺寸为4980x1890x1495mm，轴距同为2900 mm。 前排头部995 mm、腿部1100 mm；后排头部910 mm、腿部980 mm，得益于更高车顶和更平缓溜背，后排舒适度不错主驾支持电动调节（含腰托）、副驾手动调节；配备座椅加热，高配带通风。座椅填充偏软，包裹性好，长途乘坐疲劳感低。

动力方面，其中深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版，搭载1.5L增程式动力，电机最大功率190kW、电机最大扭矩320N·m，搭载磷酸铁锂电池，电池容量35.07kWh，纯电续航为300km。深蓝L07在市区低速行驶时，电动驱动的线性加速极其顺滑，起步时几乎无顿挫感，灯火通明的街道上，只需轻点油门便可迅速融入车流。悬挂对路面细碎颠簸的过滤表现优异，尤其是在铺装差的城中村路面，高频振动被大幅抑制。转向系统调校偏现代感，回馈清晰但力度适中，辅以路面主动降噪和车内空气悬架的静谧基底，即便在60 km/h 以下，车厢内谈笑风生也不受路噪干扰。

进入环城高速，深蓝L07增程版与纯电版均能提供充足的中段扭矩，超车时电机瞬时爆发力让速度迅速攀升至120 km/h，而四驱版更因前后双电机的动力分配优化，推背感更为明显。车身姿态在高速绕桩时依然稳健，少有侧倾；发动机在配合增程工作时噪声平顺，不会突兀插入听觉，不同于传统增程车听到的“甩尾”式引擎转速起伏。

深蓝L07凭借高强度铝合金副车架与车身一体化冲压钢板，加之多连杆后悬挂，车头指向精准，进出弯连贯；悬挂支撑性强，连着过三四个S弯也不会出现拖泥带水的晃动；侧倾控制优异，后驱版本尤为明显，在极限弯中还能感受到微量打滑预警，随即通过ESC系统介入获得安全指引。

海豹07DM 2025款 智驾版 DM-i 125KM豪华型，搭载比亚迪第五代DM系统，发动机最大功率74kW，发动机最大扭矩126N·m；电机最大功率160kW，电机最大扭矩260N·m，电池容量17.6kWh，纯电续航125km。海豹07 DM-i在同一路段则呈现出更家用化的风格，低速悬挂偏软，偶有窨井盖跳动感，但配合座椅舒适度，长堵车也不易疲劳；转向轻盈，选择“经济模式”时动力响应被刻意柔化，适合缓行拥堵时段。

海豹07 DM-i车身侧倾相对明显，但悬挂回弹也更柔和，给驾乘者以“零打扰”之感；发动机的参与使得下坡时制动负荷更均衡，ABS与再生制动配合流畅，驾驭体验更接近燃油车。

两车在噪声控制方面各有千秋。深蓝L07采用主动风噪抑制系统，在前悬与车门密封性上投入成本，随速提升侧风、轮胎滚动噪声几乎被抑制；纯电状态下，只有电机的轻微“嗡鸣”，而开启增程器后。海豹07 DM-i则以传统燃油车的NVH水准为基准，通过发动机机罩隔音棉、车身密封胶条及双层隔音玻璃，将发动机噪声“钝化”，但在冷启动与高转速阶段，仍能察觉到微弱的燃油机回声。

深蓝L07前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用多连杆+横向稳定杆组合，主副车架连接处均配以高强度螺栓，可在降低车身重量的同时提升扭转刚度。随车标配的四轮电控减振阀，可在舒适、标准、运动三档间自动切换阻尼，且可通过手机App进行自定义调校。海豹07 DM-i则沿用前麦弗逊、后多连杆的经典布局，弹簧刚度相对偏软，后悬的连杆几何角度设计优化了纵向支撑，虽缺少动态阻尼调节，但在日常道路上对坑洼的过滤表现依旧出色。

两车均搭载了丰富的L2+级别辅助功能，深蓝L07的NOA高速领航在实际使用中能够精准识别匝道与分岔，对驾驶员手部离开方向盘的判定也更宽松；拥堵辅助在0–60 km/h 匈加上线性加速平稳。海豹07 DM-i的DiPilot在车道保持与车距控制上表现稳定，盲区监测与并线辅助对突发来车的干预及时，但在复杂交叉口的识别偶有误判，需要驾驶员二次确认。

总体而言，深蓝L07 与比亚迪海豹07 DM-i 均在各自细分市场具备竞争力。前者以科技感与高性能取胜，后者则凭借家用舒适与经济性赢得口碑。选车时，务必结合个人使用场景、对续航与充电便利程度的侧重，以及对智能化配置的偏好，才能找到最契合的那一台座驾。