风神L78.99万起扫荡江湖，良心混动实力"卷疯"全场

2025款风神L7：8.99万起扫荡江湖，良心混动实力"卷疯"全场

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"卧龙长啸"大批新能源SUV正在风靡市场，消费者买车已经不再纠结"买不买"，而是陷入"选择困难症"。

当大多数车企仍在打价格战、靠降价吸引目光时，东风风神却走出了与众不同的一条路——以真实力证明自己。

近日，2025款东风风神L7正式上市，纯电和插混版本共8款车型，官方指导价9.49-13.99万元，补贴后一口价低至8.99万元起。

有趣的是，这款车不仅价格诱人，还在中汽中心权威测试中创下了"纯电续航354.5公里、综合续航2239.6公里"的"反向虚标"记录——用55升小油箱跑出了相当于海南环岛3.5圈的超强续航。

这么实在的车，是如何做到的？

这个价位真的能买到靠谱的混动SUV吗？

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外观内饰：硬汉气质中藏着细腻心思

外观设计向来是"颜值即正义"的第一印象。

2025款风神L7秉承了"家族脸"的设计语言，但在细节处理上明显更加精致。

纯电版采用当下流行的封闭式前脸，插混版则使用梯形进气格栅，贯穿式LED日间行车灯与三角形大灯组勾勒出锐利的眼神，宛如一只随时准备捕食的猎豹。

侧面线条流畅有力，双色车身、悬浮式车顶以及隐藏式门把手等设计元素都是当下年轻人群体的最爱。

如果说上一代风神还停留在"努力学习"的阶段，那么这一代已经有了自己的"设计腔调"——即便放在10万元级市场中，也丝毫不落下风。

谈到车身比例，L7的长宽高分别为4670(4685)mm/1900mm/1625(1610/1617)mm，轴距2775mm，这组数据在紧凑型SUV中属于标准水准，与 宋PLUS相当。

不过，当你围着车转一圈，就会发现L7在视觉效果上显得更加修长有力，这归功于设计师对腰线处理的巧妙安排——低重心的视觉效果让这台SUV看起来既稳重又不失运动感。

来到车尾部分，贯穿式律动尾灯不仅是当下的时髦元素，更巧妙地拉宽了整体视觉宽度。

值得一提的是，风神L7的尾部设计没有跟风堆砌过多繁复元素，而是采用了简洁大气的布局，并通过细节的精致处理来提升品质感。

比如尾灯内部的灯带设计，点亮后的效果像是一道律动的音符，配合前脸设计，共同构成了L7独特的视觉语言。

步入车内，首先映入眼帘的是14.6英寸的悬浮式中控大屏与10.25英寸的全液晶仪表盘组成的"双屏"组合，这一配置在10万级车型中属于"厚道"之选。

内饰设计上，环抱式座舱布局营造出 佳的包裹感，加上Nappa纹理皮质座椅，给人一种超出价格区间的高级感。

中控台采用了简约的分区设计，物理按键与触控区域的合理分配，让驾驶者无需过度依赖触屏操作，降低了行车安全隐患。

不得不夸，风神L7的内饰用料和做工水平已经超出了同价位大多数竞品。

软性材质在视线范围和触摸区域的大量应用，缝线工艺的精细程度，以及按键阻尼的调校，都让人忘记了这只是一款10万级车型。

然而，瑕不掩瑜，后排中央扶手的做工还有提升空间，中控台下方储物空间的设计也略显局促，这些小细节影响了整体的完美度。

总的来看，风神L7在外观和内饰方面已经跻身同级别中上水平，如果有人把它误认为15万级别的产品，我一点也不会惊讶。毕竟在当下这个"看脸时代"，它已经交出了一份令人满意的答卷。

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动力系统：混动界的"反向虚标冠军"

玩车的朋友都懂一个道理：看参数容易，实测难。而风神L7在动力系统上的表现，恰恰颠覆了我们对国产车的固有印象——它是少有的"实测超出宣传数据"的车型。

搭载在PHEV版本上的是一套由1.5T发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率265kW、峰值扭矩615N·m，这个数据已经超过了很多20万元级别的燃油SUV。

更值得称道的是，这台1.5T发动机的热效率高达45.18%，这个数字即便放在丰 和 迪这些混动专家面前，也丝毫不逊色。

传动系统则采用了号称"全球首创"的4挡DHT融合E-CVT，这套系统巧妙结合了多挡变速器的动力优势和CVT的平顺性，解决了传统CVT变速箱"橡皮筋"般的加速感。

实际驾驶感受是，从静止加速到100km/h约需7.5秒，超车提速轻松自如，完全不像一台10万级SUV应有的表现。

纯电版本则提供两种动力输出：120kW/240N·m和160kW/310N·m，对应CLTC纯电续航里程430km和518km。

日常使用中，即便是入门的120kW版本也足以应对城市通勤需求，加速表现轻松超越同级别燃油车。

但最令人震撼的是风神L7 PHEV的续航表现。

官方宣称的CLTC纯电续航里程为110km和205km，但在中汽中心的权威测试中，205km版本实测竟达到了354.5km，超出官方数据72.9%！

而综合续航更是达到惊人的2239.6km，相当于从北京开到海南海口还剩余油量。

这在"虚标"盛行的当下，简直是一股清流。

究其原因，一方面得益于风神L7采用的i-Control智慧电控系统，可以根据不同驾驶工况智能匹配 佳能量模式；另一方面是30.3kWh的大容量电池组与高效的动力总成完美配合，使得能量转化效率大幅提升。

值得一提的是，这套电池还配备了1200Mpa高强度电池装甲，在安全性方面也无需担忧。

与同级别的 迪宋PLUS DM和 蓝S05相比，风神L7在续航表现和混动系统效率上有明显优势。

尤其是在实际使用场景中，这种优势会更加明显——一周通勤只充一次电，出远门的话，一箱油能从北京开到广州，确实很戳消费者的痛点。

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智能科技：平民价格，豪华体验

科技配置向来是新能源车的标配，但在10万级价位，风神L7的表现可以说是"过于良心"。全系标配高通骁龙8155芯片，搭载WindLink OS 3.0智能座舱系统，流畅度和响应速度不输20万级合资车型。

系统搭载的i-Talk智能语音助手，采用了双区域语音识别技术，甚至能分辨前后排不同乘客的语音指令，无需"机器人式"的指令即可完成操作。

比如说"我有点热"，系统会自动调低温度；"我想听《青花瓷》"，音乐立刻就会播放。

这种拟人化的交互体验，让科技不再冰冷。

在驾驶辅助方面，风神L7提供了28项智能驾驶辅助功能，包括ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统等基础功能，以及360度全景影像、透明底盘等高级功能。

虽然没有提供L2级自动驾驶功能，但考虑到价格定位，这些配置已经相当丰富。

值得一提的是，风神L7还配备了电动尾门带位置记忆、手机蓝牙钥匙、无感启动等实用功能，这些在15万级别车型中都属于加价选装的配置，在L7上却是标配，诚意满满。

与竞品相比，风神L7在科技配置上具有明显的性价比优势。

比如同级别的 迪宋PLUS，虽然DiLink智能系统更加成熟，但起售价高出近5万元；而 蓝S05虽然在智能驾驶方面配置更高，但售价也要高出3万元左右。

当然，智能系统也有提升空间。例如，车机系统的本地应用数量还有待丰富，导航系统的精确度在复杂路况下偶有偏差，这些都是未来OTA升级可以改进的方向。

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性价比分析：8.99万起，到底值不值？

如果只看价格标签，风神L7无疑是10万级新能源SUV市场中的"性价比担当"。8.99万元的补贴价起售，已经接近不少纯电A级车的价格区间，但却提供了更为宽敞的空间和更为丰富的配置。

与市场上其他紧凑型SUV相比，风神L7的竞争力主要体现在三个方面：

第一，超高的续航表现。无论是纯电版的518km，还是PHEV版的2239.6km综合续航，都在同价位中遥遥领先，甚至超过了许多高价位车型。这对于有里程焦虑的用户来说，无疑是最大的吸引力。

第二，丰富的配置水平。从外部的LED灯组、隐藏式门把手，到内部的双屏设计、Nappa皮质座椅，再到高通8155芯片、i-Talk语音助手，配置水平已经达到了15万级别的标准。

第三，出色的驾驶质感。得益于高效的混动系统和精心调校的底盘，风神L7无论是动力响应还是操控性都超出预期，打破了"便宜=将就"的刻板印象。

当然，任何产品都不可能十全十美。风神L7在品牌影响力上与 等头部车企还有差距，售后服务网络的覆盖面也需要进一步拓展。此外，虽然整车质感有所提升，但部分内饰细节的处理仍有改进空间。

对于潜在购买者而言，风神L7最适合以下几类人群：首次购车但预算有限的年轻家庭；注重实用性和性价比的理性消费者；以及希望低成本尝试新能源车的传统燃油车用户。

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一字点评：真

在当下新能源市场"卷"出天际的背景下，风神L7用一个"真"字给我们上了生动一课。

真续航，不虚标；真技术，不忽悠；真配置，不藏猫腻；真价格，不套路。这种真实、踏实的产品态度，正是消费者最为珍视的品质。

有人说，好马配好鞍，便宜的车终究有便宜的道理。

但风神L7证明，在技术日新月异的今天，性价比依然可以是一种产品力。

它不是通过粗制滥造、压缩成本来实现低价，而是通过技术创新、精准定位和诚意满满的配置，为消费者提供超出预期的用车体验。

如果你正在寻找一款10万级的新能源SUV，风神L7 对值得一试。它或许不是最完美的，但 对是最实在的。毕竟在这个浮躁的市场里，能做到"所见即所得"的产品已经不多了。

车圈老话说得好：买车容易，买对车难。而风神L7，或许正是那个让你不必"选贵的也不必将就"的 佳选择。