问界M8大定十万,周交付才一千多，供应链跟产能分配出了问题

问界M8当前面临的产能和交付问题主要源于供应链车轱辘卡脖子瓶颈和工厂产能分配矛盾。

2025年5月5-5月11，问界M8仅交付1200辆，远低于M9的4200辆。
2025年5月12-5月18 ，交付量回升至1400辆，仍与8万+大定量差距显著。

轮毂断供：5月初因原供应商（被第一大客户施压）延迟交付，导致M8轮毂短缺，周产能骤降至1210辆。赛力斯紧急切换至重庆万丰等备用供应商，预计5月底恢复至7000辆/周。赛力斯早在3月26日发函要求供应链5月30日前达成900辆/天的配件供应能力（对应月产2.7万辆），但部分供应商未能达标。

没车轱辘怎么办

车轱辘卡了一个月

产能卡脖子：第三工厂（M8/M9共线生产）当前实际月产能约2.3万辆（含M9），按比例推算M8周产能仅约1000-1500辆。毕竟M9的毛利润17万一台，M8的毛利润才10万一台，按利润生产才是市场正确选择。第二工厂生产M7，M7马上要换代改款图灵地盘，生产线调整中。

其实完全可以把享界的工厂利用起来生产M8，按利润分配呗，售后本来就由鸿蒙交付中心负责。就看华为的操控能力了，可以是品牌联盟也可以是品牌生产联合体。

塞力斯第三工厂产能分配给M9多些,利润大

北汽的超级工厂只要稍微改下M8也能生产