限时先享价售10.88万 神龙汽车全新品牌首款车型示界06正式上市

5月20日，神龙汽车旗下全新品牌HEDMOS示界首款车型示界06(图片|配置|询价)正式上市。这款轴距达2775mm的车型以12.58万元指导价切入市场，配合限时优惠政策，将准入门槛控制在10.88万元，在空间和动力参数上展现出与主流竞品错位竞争的特点。

从外观设计来看，示界06延续了神龙系产品棱角分明的造型语言。前脸部分通过折线形日行灯带与封闭式中网的组合，形成具有辨识度的视觉特征。车身侧面双色车顶设计与隐藏式门把手形成组合，搭配235/55 R19规格轮胎，在实用性和美观度之间取得平衡。车尾部分的设计倒是有不少巧思——贯穿式尾灯现在虽然常见，但配合车顶扰流板和小鸭尾造型，确实能提升整车辨识度。

空间表现挺有意思。虽然4670mm的车长在紧凑型SUV里不算突出，但1900mm的车宽和2775mm轴距确实给座舱带来横向与纵向的拓展可能。实测中后排膝部空间能达到两拳半，这对家庭用户来说是个加分项。不过车高控制在1617mm，或许是为降低风阻系数做出的取舍，这也导致头部空间稍显局促，身高180cm的乘客在后排头发可能会轻微扫到顶棚。

转向动力系统，示界06搭载的160kW前置电机在数据层面超过多数同价位竞品。从试驾体验来看，起步阶段的扭矩输出调校得比较克制，没有某些新势力车型那种突兀的推背感，但中段加速能力确实可圈可点。动能回收系统支持多级调节，标准模式下的拖拽感与燃油车松油门滑行状态接近，对从燃油车转投电车的用户来说更容易适应。

座舱布局方面，暗夜星尘和日出印象两种内饰主题形成鲜明反差。采用搪塑工艺的中控台面触感偏硬，但接缝处理还算细致。14.6英寸中控屏搭载8155芯片，操作流畅度符合当前主流水平。不过实体按键的缺失可能需要适应——包括空调调节在内的多数功能都集成在屏幕里，这对驾驶时的盲操便利性稍有影响。

在配置策略上，示界06仅推出单一配置版本的做法比较少见。标配L2级驾驶辅助、前排座椅加热、全景影像等配置确实能降低选择困难，但缺少配置梯度可能会让部分注重个性化需求的消费者却步。比较有趣的是，其车载系统支持华为HiCar和小米CarWith双生态接入，这在当前阵营分明的车机生态中显得颇为灵活。

悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆结构，调校风格明显偏向舒适取向。通过减速带时能有效过滤震动，但在快速过弯时侧倾控制还有提升空间。转向手感倒是值得肯定，方向盘随速增益线性，中心区保留适当虚位，整体标定明显偏向家用场景。

竞品层面，与比亚迪宋PLUS EV相比，示界06在轴距和电机功率上占优，但品牌认知度和销售网络存在明显差距。而面对零跑B10这类以性价比见长的对手，虽然动力参数保持领先，但在智能驾驶系统的功能完整性和用户基础数据积累方面仍需追赶。不过神龙汽车在底盘调校方面的经验积累，确实给这台车带来区别于新势力的驾驶质感。

充电性能方面，示界06的62.3kWh电池组支持快充，30%-80%充电时间控制在半小时左右。不过其电池供应商信息尚未完全披露，实际续航达成率还有待验证。有个细节需要注意，该车将换挡机构改为怀挡设计，这个改变或许会影响部分用户的驾驶习惯。

从市场定位来看，示界06试图在12-15万价格区间开辟新赛道。相较于竞品普遍采用的"入门版拉低售价，中高配走量"策略，示界06全系标配的"入门即满配"打法，或许能吸引那些不愿在配置上妥协的务实型消费者。不过这种策略能否见效，还要看终端市场的实际反馈。

对于HEDMOS示界这个全新品牌来说，首款车型选择紧凑型SUV赛道算是稳妥之举。但需要看到的是，这个细分市场已经聚集了包括传统车企和新势力在内的众多玩家。示界06想要突围，除了产品力本身，如何在渠道建设、用户运营等方面形成差异化，将成为更关键的课题。

从产品开发逻辑观察，示界06身上能看到神龙汽车对市场需求的重新思考。在保持法系车驾控基因的同时，通过加大空间、强化智能配置来迎合主流消费需求。这种传统车企与新造车理念的融合，或许能为行业提供新的参考样本。不过对于消费者而言，新品牌的市场接受度与产品可靠性，仍需要时间验证。