2万积分太敷衍？车主寒心之际，YU7如何说服消费者“再信一次”？

这个月，小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)的碳纤维前舱盖成为了舆论焦点。这款选装价高达4.2万元的部件，宣传时称“复刻赛道原型车设计”、“优化空气动力学和散热”，可车主提车后发现，内部仅有两个孔洞和塑料支架，风道未贯通，实际功能与宣传大相径庭。不过官方已经单方面给出了解决方案：已经交付的，补偿2万积分，没交付的，可以退改，不过，退车的话，还有一个60天的冷静期，定金能不能退还两说。怎么说呢，没看到有真实车主对于此方案感到满意的。那么小米YU7却要在这个节骨眼上市，不怕受影响吗？

“一朝被蛇咬十年怕井绳”？

如果从其它的一些商业案例来看，因为消费者信任度的连锁反应，极大可能对小米YU7产生影响。就像三星Note7曾因电池爆炸事件造成的长远影响一样，尽管三星后续推出了很多新机型，但消费者对其安全性仍心存疑虑，导致新机型销售受阻。而小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖事件，让消费者对小米汽车宣传的真实性产生怀疑。这种负面情绪可能蔓延到YU7上，毕竟它们同属小米汽车旗下产品。消费者很可能也会担心YU7是否也存在宣传与实际不符的情况，进而在购买决策上更加谨慎，甚至放弃购买YU7。

小众产品的缺陷，很难撼动大众对产品的认知？

但也有不产生影响的可能。首先，买了4.2万碳纤维前舱盖的小米SU7 Ultra车主，即便他们有着比普通人更强大的影响力，但毕竟是少数中的少数，而且他们受到的这种“伤害”，对于普通人来说，可能并不会产生太大的共情，甚至会让人发出“小米不坑穷人”的调侃。另外，你发现了吗？小米已经开始在进行潜移默化的“公关”了，比如雷总昨天在微博上发的长文，已经开始让大家来讨论3nm芯片的事情了，而且小米YU7只是被放到了最后，好像是要被顺带提及的发布新品一样，按说这是小米的首款SUV，却如此低调，也能看出小米对于舆论环境的一丝担忧？

不过，这么玩儿，小米的高端形象还能立住吗？

小米SU7 Ultra在上市之初，就靠着讲故事，靠着纽北赛道的圈速，靠着挑战各大赛道，逐步的完成了对于品牌的包装和定位——高端运动超跑呼啸而来！又有多少车主是在极度亢奋的状态下拿真金白银支持了小米，而现在却落得“智商税”的下场，这种极度的反差谁能接受？另外，在此次事件中，小米不仅主要错在宣传与实际严重不符，事情发生后，遮遮掩掩的态度，2万积分的“诚意”，更是让多少用户寒了心，并且有网友截图小米在3月份改动的微博内容，显示小米似乎早就知道机舱盖的“货不对版”问题。所以，高端品牌不应该有更好的应对解决方案吗？或者满城风雨才能带来流量？

小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖事件，不会轻易被遗忘，因为还没有一个可以服众的结果，不过，小米已经开始为发布会预热了，在一波又一波的营销之下，又有谁会在意一小撮人的利益呢？但这终究，还是让人感到悲哀的吧！

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）