央视激辩混动VS纯电：增程技术成中国创新骄傲，消费者如何选？

一、技术路线大论战：混动 VS 纯电，增程为何成破局关键？

在央视《对话》节目中，一场关于新能源汽车技术路线的激烈辩论引发行业震动。中国一汽、奇瑞、深蓝汽车等车企高管与行业专家围绕 “混动 VS 纯电” 展开交锋，其中增程式技术成为焦点议题。深蓝汽车 CEO 邓承浩直言：“增程是中国在电动化变革中真正原创的技术方案，是中国人的骄傲。” 这一观点得到奇瑞等企业的认同，奇瑞执行副总裁李学用指出，在固态电池突破前，混动（含增程）将占其未来 5 年动力结构的 40%，并已将 “中国增程方案” 推向中东、南美市场。

行业共识认为，增程技术巧妙融合纯电驾驶体验与燃油补能优势，既解决了纯电车型的里程焦虑，又规避了传统插混的复杂机械结构，成为极具中国特色的技术创新。数据显示，2024 年 1-10 月增程车型销量达 95 万辆，增速 101%，远超纯电（20%）和插混（74%），从理想、问界等先行者的探索，到如今 35 款增程车型在售或申报，增程已从 “小众路线” 跻身主流赛道。

二、增程技术爆红：200 万销量背后的市场逻辑与技术底气

增程技术的爆发式增长，本质是用户需求与技术进步的双向共振。从市场表现看，增程车型平均售价达 29.7 万元，远超市场 18 万元均价，以理想 L 系列、问界 M9 为代表的高端产品，凭借 “无续航焦虑 + 纯电静谧性” 的差异化优势，精准捕捉了家庭用户、长途出行场景的需求。2024 年 1-10 月，增程车型占新能源市场零售金额的 8.82%，印证其高端化定位与盈利能力。
技术层面，增程系统通过 “单电机直驱 + 高效增程器” 的极简架构，实现了远超传统燃油车的能效比。

例如深蓝超级增程 2.0 技术，搭载热效率 44.39% 的专用发动机，1L 油可转化 3.63kWh 电能，配合宁德时代 “骁遥电池” 解决低电量功率输出问题，让增程车在亏电状态下仍保持稳定性能。车企布局上，除理想、问界外，小鹏、极氪、哪吒等 20 余家品牌已加入增程阵营，预计 2025 年将有超 30 款增程车型上市，覆盖 15 万 - 100 万元价格带，形成 “油电同价” 的市场冲击力。

三、为何说增程是 “中国原创方案”？三大优势打破国际技术路径

增程技术的崛起，本质是中国车企对 “本土场景” 的深度理解：不同于欧美聚焦纯电、日本执着于氢燃料，中国市场面临充电基建不均衡、用户对续航高度敏感的现状，增程的 “可油可电” 特性成为最优解。从技术演进看，中国企业在增程器热效率、电池管理系统（BMS）等领域实现突破，例如阿特金森循环发动机工作转速区间压缩至 3000-4000rpm，热效率比传统燃油发动机提升 15%，配合自研电控算法，让增程系统在成本（比纯电少 40kWh 电池）与性能间达到完美平衡。
对比国际市场，丰田、大众等跨国车企早期放弃增程路线，而中国品牌却将其打造成 “换道超车” 的利器。

理想 ONE 开创 6 座增程 SUV 细分市场，问界 M5 以华为智能座舱赋能增程体验，深蓝 S7 将增程车型下探至 15 万元级，形成 “高端突围 + 中端普及” 的立体布局。这种 “场景定义技术” 的创新思维，正是增程被赞为 “中国方案” 的核心逻辑。

四、消费者选择指南：三招判断你该买增程、纯电还是混动？

按使用场景选：通勤为主选纯电，长途高频选增程

城市通勤（日均≤50km）：纯电车型优势显著，尤其配备 800V 高压快充（如小鹏 G9 充电 10 分钟续航 300km）或长续航电池（宁德神行 PLUS 电池纯电 1000km）的车型，配合家用充电桩，使用成本低至每公里 0.1 元，且无发动机噪音，适合短途代步。
长途自驾 / 跨城出行（月均超 1000km）：增程车是首选，满油满电续航超 1000km，加油补能 3 分钟满血复活，彻底告别充电桩排队焦虑。例如理想 L8 实测高速续航稳定在 800km 以上，问界 M9 增程版纯电续航 225km，日常通勤用电、长途用油，综合能耗仅 6L / 百公里。
复杂路况（山区、低温）：混动（插混）车型更均衡，其发动机可直驱车轮，在高速爬坡、电池低温衰减时保持动力输出，适合西北、东北等气候严苛地区。

按预算选：15 万内看混动，20 万 + 增程纯电任选

10 万 - 15 万元：优先考虑插混车型（如比亚迪秦 PLUS DM-i、吉利银河 L7），技术成熟且成本控制更佳，油耗低至 4L / 百公里，兼顾续航与性价比，但需接受发动机介入时的噪音与震动。
20 万 - 30 万元：增程与纯电各有千秋。增程推荐理想 L7（6 座大空间）、问界 M5（华为智驾），纯电可选小鹏 G6（800V 超充）、广汽埃安 LX（续航 650km），前者适合 6 口之家，后者适合科技爱好者。
30 万 + 高端市场：增程凭借 “无短板” 优势更受青睐，如理想 L9（空气悬架 + 后排大屏）、仰望 U8 增程版（原地掉头 + 涉水模式），兼顾豪华体验与全场景适应性；纯电则需依赖超充网络，适合北上广深等基建完善城市。

按长期成本选：纯电维护省，增程补能快，混动 “两头顾”

纯电车型：初期购车成本高（电池占 40% 成本），但维护简单（仅需换齿轮油），年均保养费约 2000 元，适合长期持有（5 年以上）。
增程车型：购车成本中高，需定期更换发动机机油、滤芯，年均保养费 4000 元，但补能灵活，油价波动对使用成本影响小，适合 3-5 年换车周期用户。
混动车型：机械结构复杂（含变速箱、电机），维护成本最高（年均 6000 元），且电池容量小（通常≤30kWh），纯电续航短，适合过渡期用户。

五、行业展望：增程不是终点，而是中国电动化的 “跳板”

尽管增程技术风头正劲，但其并非终极解决方案。车企高管在央视对话中坦言，增程的爆发是 “技术路径多元化” 的体现，随着固态电池（2025 年量产）、超充网络（2024 年新增 10 万根超充桩）的完善，纯电车型将逐步解决续航痛点，而增程技术则会向 “高效化、轻量化” 进化，例如小米 rumored 增程方案将尝试集成式增程器，降低体积与重量。
对消费者而言，无需纠结 “技术路线对错”，关键是根据自身需求选择：追求极致性价比选混动，向往无焦虑出行选增程，痴迷科技体验选纯电。正如岚图 CEO 卢放所言：“未来一定是多元动力时代”，而增程技术的崛起，不仅是中国车企的创新突围，更让世界看到新能源汽车的 “中国智慧”。