沧州启动电动三四轮车全链条治理，构建“从工厂到马路”安全防线

　　为应对城市交通管理中日益凸显的电动三四轮车安全隐患，沧州市政府近期推出一系列综合治理措施。这场被称为“交通毛细血管净化行动”的政策调整，不仅涉及路面执法力度的强化，更将监管链条延伸至生产、销售、使用全环节，试图构建“从工厂到马路”的全生命周期管理体系。

　　政策背景与目标

　　四轮电动车因价格低廉、操作便捷，成为部分市民短途运输及代步工具。但随着保有量激增，无证驾驶、违规改装、占道行驶等问题逐渐暴露。数据显示，2024年沧州市涉及电动三四轮车的交通事故占比达27%，其中超七成事故车辆存在非法改装或超标问题。新政策的核心目标在于通过“三端治理”（生产端严控标准、流通端杜绝违规销售、使用端规范出行），降低交通事故发生率20%以上。

　　禁行区域调整与执法升级

　　自2024年起，主城区禁行范围已扩展至迎宾大道、海河路等18条主干道，形成“四纵六横”的禁行网络。这如同在城市交通网中划出“红线区域”，每日7:00-21:00禁止违规车辆通行。值得注意的是，执勤警力配置密度较去年同期提升40%，配备移动式车牌识别设备，可实时核验车辆备案信息。对于高峰时段强行闯卡的车辆，除罚款200元外，还将暂扣车辆直至完成合规性整改。

　　生产销售环节的源头治理

　　市场监管部门正推行“双轨核查机制”：一方面要求经销商在门店显著位置公示《电动自行车电气安全要求》等四项国家强制标准，如同给每辆车贴上“技术身份证”；另一方面建立二维码溯源系统，消费者扫码即可查看电池类型、整车认证等信息。2024年11月1日将成为关键时间节点，届时未通过GB43854—2024锂电池安全认证的车辆将全面退市。

　　车主责任与权益保障

　　对于已购违规车辆的车主，可通过“线上备案+线下置换”双重通道实现平稳过渡。关注“河北交警微发布”公众号完成信息登记的车主，可优先享受政府补贴的以旧换新服务，补贴额度最高达车辆残值的30%。交通管理部门特别设立12个便民服务点，提供免费车辆安全检测，这项服务被市民形象地称为“电动车体检中心”。

　　未来治理方向展望

　　政策制定者透露，下一步将探索“电子围栏”技术应用，通过在违规车辆集中区域设置地理围栏，实现超区域行驶自动预警。同时考虑将多次违规记录纳入个人信用体系，形成“一次违规处处受限”的联合惩戒机制。对于特殊行业用车，拟建立“白名单”管理制度，实行“统一标识、限时通行、保险覆盖”的差异化监管。

　　这场交通治理攻坚战既需要执法部门的刚性约束，也离不开市民的理解配合。正如海河路执勤民警所言：“我们查处的不是交通工具，而是隐藏在车轮下的安全隐患。”随着政策落地深化，沧州街头或将呈现更有序的交通图景，而每个交通参与者的安全意识提升，才是筑牢道路安全防线的根本所在