顺风车300公里付300块钱，体验为何跟黑车毫无区别？

花300块坐300公里顺风车，听起来和打黑车差不多贵，但实际体验更糟心——导航显示的“顺路”路线，司机偏要绕道批发市场；说好的“拼车”，结果后排塞满行李连腿都伸不开；更离谱的是，司机半路要求加钱：“这单我亏了，你再补20。”

顺风车早已不是共享经济的“省钱神器”，反而成了司机和平台合谋的“价格刺客”。

十年前的顺风车是顺路捎人，司机图个油费补贴，乘客省点打车钱。现在呢？司机专职跑顺风车，把平台当“接单机器”。

有司机自曝：“我每天跑600公里，油费加违章得花500块，不绕路不加价根本赚不到钱。”平台抽成25%看似合理，但司机总把成本转嫁给乘客——绕路10公里说是“顺路”，超载硬塞说是“拼车福利”，甚至借口“高速费贵”让乘客平摊。

平台标榜“顺路优先”，实际算法却逼司机“多接快跑”。比如系统优先派单给“活跃司机”，逼着人全天候在线；明明是跨城单，偏要拆成几段短途，美其名曰“精准匹配”，结果乘客得在高速口换乘。

更坑的是“一口价”机制——司机接单时看到预估价300块，跑完发现平台扣掉服务费、高速费、停车费，实际到手只剩200块，剩下的“亏损”自然要乘客补上。

黑车至少明码标价，顺风车却藏着无数陷阱。有乘客吐槽：“司机接单时说开新能源车，结果见面是辆面包车，后备箱塞满货，我行李只能放脚下。”

更糟心的是，司机把车厢当“自助超市”——开空调要加钱、帮忙搬行李要小费，甚至有人中途要求改地址，绕路二三十公里还振振有词：“这单不赚钱，你得多给点。”投诉？平台只会机械回复：“已记录，感谢反馈。”

顺风车变味，平台、司机、乘客都有责任。平台为抢市场默许司机“职业化”，抽成比例逐年上涨却不管服务质量；司机把顺风车当“副业刚需”，算计每一公里成本；乘客贪便宜，明知司机绕路也不敢吱声。有司机自嘲：“我们不是黑车，只是把黑车的套路包装成了顺风车。”

要么平台改规则——取消一口价，按实际里程透明计费；要么乘客觉醒——贵可以，但别拿“顺路”当幌子坑人。最狠的是司机自己破局：开顺风车就老老实实走导航，别把乘客当冤大头。否则，等到大家发现“顺风车比黑车还黑”，这行也就走到头了。

说到底，300公里的顺风车费，花的不只是钱，更是对共享经济的信任。如果平台继续装睡，司机继续算计，乘客继续忍气吞声，顺风车终将成为又一个“互联网骗局”。